Una volta in Australia con un vecchio Holden Kingswood pick-up persi di botto prima e seconda!!! 

E' comodo, ma per lo spostamento A - B io, se fossi in te, sceglierei un carro economico e piuttosto che automatico con un gruppo cambio-frizione morbido e piacevole.

Anche perchè in città, per meglio dire in coda, ok, manna dal cielo... ma per il resto se nemmeno più cambi che cacchio fai? Non si può più fare nulla per strada, pena fustigazioni varie, almeno lasciatemi cambiare marcia e magari stazione alla radio... 

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Di sicuro e' stato piu' facile tornare a casa con quello, che non se avessi perso le prime quattro marce di un manuale ! 

A mio padre si è "rotta" la quinta su 2.0 tfsi... mai avuto problemi in vita sua del genere con le miliardi di auto guidate. Si vede che invecchiando ha perso smalto... 

che puoi mollare uil volante e cambiare con la sinistra per un paio di volte

pessimo quello della smart, mi faceva una nausea pazzesca

Il problema e' che perdere una marcia in un manuale e' un evento rarissimo e possibile solo in 3 casi:

1) Difetto costruttivo del cambio.

2) Cambio letterlamente torturato per troppo tempo

3) Stai guidando un cimelio con milioni di chilometri che prima o poi sbrocca...

No Losna...ci sono stati modelli proprio con trasmissione manuale difettosa (su un buon numero di esemplari)  e sostituita in garanzia (un problema ha riguardato proprio un'Acura di qualche anno fa)

In USA il manuale negli ultimi 5-6 anni ha avuto una vera rinascita....le percentuali sono ovviamente basse in assoluto ma c'e' uno zoccolo molto "duro" (a cui io ovviamente appartengo  )

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Saturn, hai ragione...diciamo che mi son spiegato male io:

Manuale: la frizione è la parte che si consuma e da problemi...ma diciamo che ha un costo "sopportabile"

parte ingranaggi...cioè il cambio vero e proprio..si, qui hai ragione tu..in questo caso i costi forse son superiori all'automatico...però per casistica..mi pare che sia più raro che si rompa..

Automatico: diciamo via di mezzo come costi e frequenza revisioni tra il gruppo frizione e gli ingranaggi di un cambio manuale..??

io comunque a te che usi da maestro l'automatico continuerei a preferire Julia Roberts di 20 anni fa...































ALT!

Julia è nata in Georgia...lasciamo perdere...ritiro tutto..a Malpensa ci vado in autobus!

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Un problema ha riguardato la Acura TSX che e' la Accord Europea pero' probabilmente la trasmissione e' diversa, non saprei.

Comunque non si trattava di roba catastrofica, tipo cambio spaccato a meta'.....semplicemente grattate inevitabili e fuoriuscite occasionali in alcuni rapporti per problemi ai sincronizzatori e qualche rara rottura fisica....tutto sistemato in garanzia (intero cambio sostituito) per gli utenti sfortunati. Qualche meccanico indipendente magari lo sa ancora fare ed ha le competenze necessarie ma di sicuro alle assistenze ufficiali delle case i cambi manuali non ci pensano proprio ad aprirli in caso di problemi.

Una vecchia "regola" era che spesso la sostituzione di un cambio manuale costa anche piu' di quella del motore stesso....quando vivevo in Italia una volta ho visto un preventivo di 25 milioni per la sostituzione del cambio di una Audi Quattro in un'officina dove avevo portato la mia Audi 200 per il service (sarebbe meglio definirlo salasso periodico... ).

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Una vecchia "regola" era che spesso la sostituzione di un cambio manuale costa anche piu' di quella del motore stesso....quando vivevo in Italia una volta ho visto un preventivo di 25 milioni del vecchio conio per la sostituzione del cambio di una Audi Quattro in un'officina dove avevo portato la mia Audi 200 per il service (sarebbe meglio definirlo salasso periodico... ).