In effetti li faccio quasi sempre lì...

 

Io proverei a fare un po' di pienoni da qualche altra parte, magari dove non fanno supersconti... 

Lì dove vado, è uno SHELL che mi risulta leggermente più conveniente di altri perché ho lo sconto col Telepass Premium. Pochi centesimi, ma alla fine dell'anno sono soldini.
È un distributore "storico" della zona e completamente rinnovato di recente, quindi stavo tranquillo... anche con la moto vado quasi sempre lì...

Peraltro, non è che vada esclusivamente lì. Comunque l'ipotesi non è da escludere.

Aggiornamento.

Filtro benzina sostituito (era effettivamente molto sporco), pompa pulita, ma problema... rimasto.

Il che naturalmente non è positivo, MA facendo esplicita richiesta alla VAG, hanno scoperto che i miei stessi sintomi corrispondono a quelli di un problema noto sul 1.4 TSI, e per il quale esiste un kit di modifica (ha a che fare col turbo, non chiedetemi dettagli perché non li so...).
Kit che costa la modica cifra di 1200€
L'aspetto positivo è che il materiale è coperto dalla correntezza al 100%, quindi mi rimarrebbe da pagare solo la manodopera.

L'abbiamo ordinato, dovrebbe arrivare nel giro di 1-2gg lavorativi, dopodiché si vedrà se il problema è risolto.
Ad ogni modo, se questo kit esiste ed è migliorativo, tanto meglio montarlo finché sono entro i limiti della correntezza.

Se non lo fosse, l'indiziato successivo è la sonda lambda (ovviamente non me lo auguro).

Per ora la macchina l'ho riportata a casa, tanto è marciante, non è che abbia problemi gravi, appena arriva la roba la monteremo.
(poi domani è previsto brutto, la moto non la posso usare, almeno non sporco la nonnetta )

Pagare quale manodopera, te? 

Insisti però, che lo risolvano, senza andare a tentativi.

Ho un cliente con la passat a metano che lamentava irregolarità e consumi di olio.

Prima "è tutto normale"
Poi "deve fare il tagliando"
Poi "anche se ha problemi a metano, sostituiamo gli iniettori di benzina"
Alla fine, a forza di rompere le palle....
...
...
Testa crepata, sostituita.

Ora va come un orologio e non consuma una goccia d'olio...

Sì appunto, per la manodopera sono tranquillo
Questo è il primo tentativo, chiaramente se non dovesse bastare vedremo. Di sicuro, se il kit esiste, penso sia meglio montarlo.

Metterlo fa sicuramente bene, a quel prezzo che ti fanno 
Ma stagli lo stesso col fiato sul collo fino a che il problema non è definitivamente risolto.

Aggiungo che per il resto non ha stranezze... Consumi normali, non beve olio, prestazioni normali tirando, nessuna segnalazione in centralina, il problema è solo la ripresa dai bassi/medi regimi, quindi mi rendo conto che non sia semplice da individuare.

Ma la diagnosi non dice niente ?

Problemi a qualche sensore, alla sonda lambda, misfiring, ecc.

A che casso serve la gestione errori delle centraline ultramoderne ?

Pare che la diagnosi abbia detto "Auto emocion. Qualità tedesca"

Niente di niente purtroppo

Allora è rotta la centralina. 

La focus dava come problema il massa aria...alla fine dopo aver provato qualsiasi roba e smontato di tutto abbiamo scolerto le pale turbina rotte...avrebbe dovuto segnalare pressione sovralimentazione e invece solo massa aria

Se avessi le pale della turbina rotte, penso che me ne accorgerei anche tirando, non andrebbe proprio una sega (ok, non che sia un fulmine neanche così, ma insomma... )

Ci vorrebbe il manometro del turbo, che ovviamente sulle auto moderne hanno tolto. 

Attaccandosi all'OBD, però, si dovrebbe vedere se la pressione "seghetta".

A me dà sempre piu' l'impressione che i meccanici o non sappiano un casso o non abbiano alcuna voglia di indagare su un problema. Meglio cambiare pezzi a caso e chissenefrega.