beh no di peugeot interessanti ne ho viste negli anni passati....106 gti e rally, 205 gti, 306 gti e rally
le citroen di una volta restano grandi auto della storia, in famiglia abbiamo avuto la DS che resta una delle migliori auto di sempre e poi la Cx, altra grandissima auto....poi però dopo quegli anni niente

Purtroppo sono uno dei pochi a cui la Ds non è mai piaciuta, soprattutto per i motori che montava.
Diciamo, che sono sempre stato Renaultista, anche se molti modelli degli ultimi anni li trovo incomprensibili.
Negli anni 80 però, la Renault ha dato il meglio.
La R25 secondo me è stata il top. La Renault 21 turbo, aveva allestimenti e prestazioni che le auto tedesche si sognavano (non parliamo delle italiane...). La 5 gt turbo era davvero un missile. E anche le Alpine dell'epoca non erano niente male (anche la dismissione del marchio alpine, rimane per me incomprensibile).
Negli ultimi anni, tutte le auto francesi, sono in netto calo, anche se le utilitarie continuano ad essere molto buone, ed alcune berline le trovo assolutamente competitive (C5 e Laguna appunto).
Il reparto sportivo della Renault, comunque, è considerato da tutte le riviste come un grande reparto (tutte le Renault marchiate Rs per intenderci).

giusto per te e pochi intimi...


Si BUM! M3 E30, 320is, 190 E 2.3 16, ma anche solo una 75 3.0 V6 si sognavano cosa? ma per favore...


questo è poco ma sicuro...

Le RS sono gran mezzi nelle loro categorie, peccato che per i miei gusti siano inguardabili, nuova megane 3 porte a parte....e ovviamente la clio RS serie I e II

Cosa mi tocca di leggere....

Sinceramente Homer, non capisco se ci sei o se ci fai!
Ma visto che sembri avere le idee un po' sbiadite in ambito automobilistico ti ricordo che a metà anni '80 la R25 era la quinta auto più venduta sul mercato francese. Quindi i pochi intimi sono un po' di più di quelli che pensi. E poi intendevo il Top della produzione Renault, non pensavo dovessi anche specificarlo.
La r21 turbo si mangiava tutte le Alfa 75, 3.0 v6 compresa, sia come accelerazione che come velocità.
La M3 aveva ben più cavalli, costava il doppio, e come allestimenti era ben lontana dalla R21 Turbo, che era comoda anche per 5 persone tra l'altro.
La 190 16 valvole, a parità di allestimenti, costava il quadruplo, ed almeno la 2.3 non andava assolutamente di più della R21.
La 320 is, costava anch'essa molto di più, ed è comunque uscita dopo. Ed aveva poi solo 17 cv in più della R21.
Ma se per te il prezzo non è un fattore determinante, e fingi di non capire cosa scrivo, ti dirò una cosa che ti sconvolgerà; all'epoca la Porsche 928, la Ferrari Testarossa e persino la Lamborghini Countach, andavano di più della R21 turbo!!! Incredibile vero?
Poi, visto che per te sembra esistere solo l'Italia, te ne dirò un'altra cosa che ti sconvolgerà: la R21 era stata disegnata da Giugiaro, anche gli interni, la r25 aveva gli interni disegnati da Gandini (spero che tu sappia chi è...), e la Supercinque aveva interni ed esterni disegnati da Gandini.

chissà con che cessi di auto staremmo andando in giro adesso se non fosse esistita la renault?!
si schersa, eh, Ale!

Giorgio, che caxxo non conosci Gandini? ..non sei nessuno...

Tranquillo Renzo, non me la prendo, figurati.
Solo mi spiace quando si generalizza che le auto francesi sono dei cessi.
Dato che io sono appassionato di "tutte" le auto, penso che i tre marchi francesi abbiano dato un notevole contributo alla storia dell'auto, tutto qua.
Tra l'altro, proprio in un post precedente, ho ribadito di essere basito su alcune scelte (e modelli) fatte negli ultimi anni dalla Renault.

scusa la mia ignoranza, ma a memoria mia le cose stanno un po' diversamente... potresti citare dei dati?

ahahahah 


la 21 aveva 175CV...la 75 3.0 192, l'M3 200 e poi 238 nella versione Evolution, la 190 ne aveva mi pare 215 e poi intorno ai 240 nella versione Evolution...la Thema turbo 16v ne aveva 181... ma vuoi mettere? mica andavano uguale... in Francia poi han venduto persino la C6, è proprio un mercato in cui le vendite di auto francesi sono significative per il successo mondiale... 

Allora, mettiamo un po' di dati:
Bmw M3: (prova quattrotuotre 2/87): 2.3 cilindrata, cv 200, Vel max: 237, 12  0-100 6.8, secondi 0-1000 26.8 sec 70-140 16.4 sec.frenata 100-0  40, 6 metri, decibel a 130 km/h 78    prezzo(1987) senza optional £ 53.621.000

Mercedes 2.3-16: (quattroruote 2/87): 2.3 cilindrata, cv 185, Vel max. 223.55  0-100 8.0 secondi 0-1000 28.9 sec.  70-140 23.5 sec. Frenata 100-0  39.6 metri, decibel 130 km/h 80!!!!
prezzo senza optional (1987) £ 60.306.000

Renault 21 2l turbo: (quattroruote 10/87): cilindrata, 2.0, cv 175 Vel Max  226.794 0-100 8.3 sec. 0-1000 28.7 sec.  70-140 15.8!!!! sec.frenata 100-0  40.8 metri, decibel 130 km/h  70.5    prezzo senza optional (1987) £ 31.000.000

Bmw 320 is :(quattroruote 2/88): cilindrata 2.0, cv 192, vel max  222.413, 0-100 7.3 sec.  0-1000 27.9 sec.  70-140 20.0 sec., frenata 100-0   39.2 metri, decibel 130 km/h  75    prezzo senza optional (1988) £ 36.900.000

Alfa 75 3.0: (quattroruote 2/88): cilindrata 3.0, cv 185, vel max. 219.681. 0-100 7.9 sec.  0-1000 28.8 sec. 70-140 21.00 sec. Frenata 100-0  47.1 metri!!!!!! Decibel a 130 km/h  75       prezzo senza optional (1988) £ 34.628.000

Allora, riassumendo:
La R21 è la più veloce di tutte, come accelerazione perde dalle Bmw ed è pari alle altre, come ripresa straccia tutt’e quante, frena come le migliori (scandalosa l’Alfa!!!!!) ed è enormemente più silenziosa con un valore a 130 km/h che sarebbe ottimo ancora oggi, e tutto questo costando di meno delle altre.
Inoltre aveva un allestimentu full optional, comprese alcune (pacchianerie???) cose tipo il sintetizzatore vocale che le altre non avevano. E poi c’era una versione Luxe che aveva interni in pelle e condizionatore che costava £ 34.801.000, quindi sempre meno delle altre!!!

Errata corrige: è la più veloce esclusa M3!!!

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ok i dati... l'interpretazione mi pare fantasiosa...

Assi', e dove esattamente è fantasiosa???
Son curioso.