Beh,che dire.Toyota ci dà dentro e mette a segno un altro colpo.Dopo la Yaris Ts arriva pure la turbo.Motore 1.5 turbo da 150 cv a 6000 giri.Velocità di 205 km/h e  7.9 per arrivar e a 100 km/h.
Discreti consumi e buona caratterizzazione estetica.Una bombetta che non sarà il top per cavalli,ma che comunque sarà molto interessante.

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l'ho vista anch'io.... molto bella e prestante... dovrebbe anche avere il turbocompressore volumetrico!! Cmq davvero una bella sportiva...speriamo che i rapporti del cambio siano all'altezza della sportività così come l'assenza del "turbo lag"!!!

hai ragione... intendevo con "turbo compressore" un dispositivo di sovralimentazione che assorbe potenza meccanica e per questo con un rendimento inferiore  a quello garantito dai turbocompressori di più frequente utilizzazione sulle vetture odierne.
In compenso annulla il ritardo di erogazione della potenza, tipico invece dei turbo, e migliora anche la disponibilità di potenza fin dai bassi regimi.



Pensando al compressore volumetrico della Cooper S  ho detto "turbocompressore volumerico" in quanto deputato alla sovralimentazione... chiedo venia all'amor di chiarezza!!!

Difatti un volumetrico non credo entrerebbe dentro il cofano della piccola yaris: tanto per capirci i compressori volumetrici sono quelli impiegati sulla Jag XKR, S-Type R, futura XJ-R, Mercedes (tutte le Kompressor). Praticamente nel compressore volumetrico è assente la chiocciola del turbo-compressore ma sono presenti invece dei lobi in acciaio controruotanti, disposti longitudinalmente nella parte alta del motore e sopra il propulsore stesso. Ora, la filosofia del volumetrico è di gran lunga migliore e da preferire rispetto a quella della chiocciola del turbo (anche se di tipo a geometria variabile), poichè i lobi iniziano a girare immediatamente e insieme alle altre parti in movimento del motore visto e considerato che sono collegati ad esse attraverso un'apposita catena di trasmissione: il risultato è quello di ottenere che l'aria che arriva al motore sia già "compressa" e infatti non esiste nemmeno l'effetto "turbo-lag" tipico del sistema a chiocciola; il funzionamento è, per questo motivo dolcissimo, ed estremamente progressivo (come portare una cilindrata superiore: se il motore è un 4000 V8, si ha l'impressione di portare un 5/6mila V10 a seconda di quanto è spinta la sovralimentazione), la spinta eccezionale e l'aumento di potenza e coppia notevolissimo;lo svantaggio del volumetrico è costituito dal costo e dallo spazio occupato nel vano motore, altrimenti si qualifica come il sistema per la sovralimentazione al top per prestazioni e fluidità di funzionamento.

Vanquish

PS Ho scritto il post andando a memoria nei meandri delle mie fortunate esperienze di guida e delle mie scarse conoscenze in materia automobilistica: se ho fatto casino o contribuito a creare confusione, bastonatemi pure senza pietà!!!

beh, se ci sta sulla mini potrebbe anche starci sulla Yaris...


visto che a dire della casa dovrebbe avere una pressione del boost bassa (0.45 bar), ho subito pensato al compressore volumetrico!!

se è per questo, hanno fatto entrare il V6 3,2 Kompressor nel cofano di una classe A (mio post di qualche gg fa) !!! Non ho mai visto il cofano di una Yaris e di un Mini a confronto ma da quel che ricordo, quello della Mini è più largo e leggermente più lungo; la Yaris è davvero piccolina davanti. Il problema è anche il costo: credo infatti che la giapponesina costi MOLTO meno della Mini!!!

Vanquish

Decisamente direi... ma sono anche vetture di "immagine" diversa... valide entrambe ma con un'utenza particolare !!!


Aspetteremo che esca la piccola turbocompressa Toyota.... e poi staremo a vedere che cosa ci riserva la tecnologia giapponese!!!

Mah..., so che mi attirero' le ire di molti, ma per me la Yaris e' e restera' sempre un'auto "da donnette".
Non so perche' , ma certe auto, secondo me, hanno intrinseca l'etichetta "solo per donne". Nella classifica metto:

Ford Ka
Lancia Y
Daewoo Matiz
Toyota Yaris
Renault Twingo
VW polo
Smart

205 di massima mi lasciano un po' perplesso. Intendiamoci, in assoluto sono tanti per una vettura piccolina come la Yaris, però non capisco come, in relazione a 150cv, una vettura molto più piccola di una Golf faccia 20Km/h in meno. E parlo dell'ormai stradiscusso 1.9TDI della tedesca. Se non erro infatti, la Golf GTI 150cv TDI dovrebbe fare i 223 o qualcosa di simile, ha una massa in ordine di marcia superiore di qualche centinaio di kili e una sezione frontale "normale", non certo tipo Toyota ES3 (http://www.infomotori.com/a_52_IT_827_1.html)!

Vanquish

beh.. Mauring.. considerando l'assetto della Ka diciamo che tanto da donne non è!!!
Adesso dovrebbe anche uscire una versione sportiva da 95cv 1600 ribassata e con cerchi da 16"


Idem per la Yaris( versione TS) e Y(elefantino rosso).. sono macchine prestanti( ovviamente in misura diversa) e con ottimi assetti che non disdegnano per niente la guida sportiva .. ed hanno anche un aspetto accattivante.....


Beh, per quanto riguarda la Matiz e la Smart mi trovi d'accordo con te... anzi, a queste aggiungo anche la Micra!!!

sulla Smart non son d'accordo, sulle altre si  

Sarà , ma mia moglie non la metterei mai e poi mai alla guida della yaris turbo. ha il piede destro particolarmente pesante e conoscendola la patente le durerebbe si e no 1500 km con quell'affare sotto il sedere. A me durerebbe anche meno mi sa. Cmq sti jap sono davvero tosti. 1500 cc per 150 cv ? La fata turbina colpisce ancora.................

la golf suppongo abbia delle marcie piu' lunghe e soprattutto suppongo abbia le ruote di un diametro maggiore

Più che altro l'aerodinamica della Yaris è peggio di quella della Delta integrale...altissima, grossa sezione frontale e coda tronca...inoltre è molto corta...Cmq vista dal vivo fa la sua porchissima figura!Molto belli anche i sedili