comunque, una domanda per gli esperti: ormai tutte le vetture hanno di serie ASRe ESP, cioè sistemi che consentono di frenare le ruote selettivamente, io mi domando quanto costerebbe implementare una funzione "partenza sul ghiaccio" che in pratica "simuli" un autobloccante sino a 5 kmh, dando dei piccoli impulsi di frenata alla ruota che slitta.

D'accordo che se tutte e 2 le ruote non hanno presa la vettura non avanza, ma secondo me, in un buon 50-60% dei casi si riuscirebbe a togliersi d'impiccio, è abbastanza un classico in queste condizioni meteo avere una ruota sul bordo strada nella neve/ghiaccio e l'altra su asfalto diciamo "decente"..

Mah, io vedo code di macchine e parcheggi dei centri commerciali pieni tutto l'anno...

secondo me si tratta di un "semplice" programma della centralina, dato che dovrebbero esserci tutti i sensori per esp . Ma c'è da aspettare che bosh sviluppi la cosa, e poi che le case la piazzino come optional ultracaro sulle macchine

Ma nessuna auto ha ancora un simile dispositivo ? 

Che fanno gli asr ? Tagliano potenza e basta ? 

Quel "differenziale elettronico" su cui chiedevo lumi qualche giorno fa, non dovrebbe fare anche questo servizio?

E' il funzionamento base di tutti i controlli trazione. A bassissime velocità l'effetto è quello di un autobloccante.

direi di si..ora io non sono un esperto di elettronica/meccatronica...ma cosi ad occhio e croce mi sembrerebbe veramente una scemata

credo che lo facciano appunto i differenziali tipo XDS della Golf GTI e cose simili..

fan pagare 80 euro l' Hill holder che è banalmente una implementazione via software dell'ESP..(sblocca i freni di un assale quando la frizione fa presa e le altre 2 ruote girano) ..e fai 120 euro e mettici pure sta cosa qua...

il differenziale elettronico dovrebbe fare proprio questo.
l'asr che io sappia taglia solo la potenza, infatti e' una colossale minchiata imho poiche' e' deleterio nell'uscita da parcheggio innevato/ghiacciato nel quale vorresti sgommicchiare un po'. l'unica utilita' e' per fare in modo che il vecchietto alla partenza dal semaforo non faccia burnout inconsapevolmente. non si puo' neanche piu' fare i tamarri al parcheggio.
a meno che non abbia mai capito il suo funzionamento, che' puo' sempre essere.

Infatti è una delle poche funzioni rimaste sempre disattivabili, c'è anche scritto sui manuali di uso e manutenzione (che nessuno legge mai...).
Io lo disattivo sulla neve.

'sempre' un par di balle: disattivamelo sulla A klasse! ti sfido, cazzo.
se fosse possibile disattivare l'asr sulla classe A potrei conquistare il mondo. se fosse possibile disattivare l'esp potrei conquistare anche l'universo intero!!

ma non taglia la potenza? perchè allora sarebbe interessante vedere la differenza di trazione, in condimeteo avverse tra ASR (o come si chiama ) acceso e spento. Quindi in certe condizioni, (gomme termiche) potrebbe convenire lasciarlo acceso

Ma non si puo' togliere un fusibile o un connettore e fregarsene delle spie che indicano avaria al tal dispositivo ?

Io credo che stiate facendo confusione tra la funzione di differenziale elettronico, tipo quello della mito, o della Golf GTI, con il funzionamento base dell'ASR.

Sulla neve camminate meglio con asr disattivato perché 9/10 entrambe le ruote non hanno aderenza, per cui meglio darci di sgume procedendo in strisciamento piuttosto che cercare l'aderenza pura, causa attriti irrisori.

Ma se provate a mettere una ruota sulla neve e una su asfalto pulito, se staccate l'asr non dovreste riuscire a partire, se lo lasciate attaccato invece si, proprio perchè a bassissime velocità, l'effetto è quello di un blando autobloccante.

Ah cavolo, pensavo lo fosse ovunque...
Il TCS è disattivabile nella mia vecchia Leon, ed è disattivabile anche nel "furgone sostitutivo"  ( ) .
Furgone che, fra parentesi, ha anche quel differenziale elettronico di serie, sono curioso di provarlo.

Non taglia solo potenza, frena anche la ruota in strisciamento. E' una questione di coppie... semplcie dinamica sul differenziale.

Concordo che con le termiche potrebbe essere meglio averlo attaccato piuttosto che staccato.