Io credo che stiate facendo confusione tra la funzione di differenziale elettronico, tipo quello della mito, o della Golf GTI, con il funzionamento base dell'ASR.

Sulla neve camminate meglio con asr disattivato perché 9/10 entrambe le ruote non hanno aderenza, per cui meglio darci di sgume procedendo in strisciamento piuttosto che cercare l'aderenza pura, causa attriti irrisori.

Ma se provate a mettere una ruota sulla neve e una su asfalto pulito, se staccate l'asr non dovreste riuscire a partire, se lo lasciate attaccato invece si, proprio perchè a bassissime velocità, l'effetto è quello di un blando autobloccante.

VITTORIO SABADIN
 
Davanti alla vecchia stazione di mattoni rossi di St Pancras, a Londra, migliaia di persone hanno atteso al freddo, in una coda lunga due chilometri, di poter salire su uno dei pochi treni Eurostar risparmiati dal maltempo. All’aeroporto di Heathrow altre migliaia di passeggeri hanno dormito due notti per terra, in attesa che qualche aereo ripartisse. Fra Kemsig e Oxford, nel Kent, un treno è rimasto fermo per sei ore sui binari congelati, e altri convogli sono bloccati tra Londra e Peterbourough per il cedimento della rete elettrica. Un disastro ben peggiore di quello che si è verificato qualche giorno fa in Italia a Firenze e sulla A1.

Come mai allora nessuno in Gran Bretagna chiede di trovare subito i colpevoli o invoca le dimissioni dei responsabili degli aeroporti e delle ferrovie? A Londra si pensa che se queste cose accadono la responsabilità è innanzi tutto dell’inverno più freddo dai tempi della regina Vittoria e che, se proprio ci deve essere un’ammissione di colpa, bisogna chiederla ai viaggiatori.

Hanno pensato di potersi muovere come se niente fosse, quando ogni bollettino meteo li aveva avvisati da giorni delle bufere che avrebbero reso difficilmente praticabile il loro percorso.

Il «Guardian» scriveva ieri che la causa di tutti questi disservizi è l’«ipermobilità», l’ormai radicata convinzione che sia possibile andare dovunque in ogni momento, senza tenere conto delle condizioni meteorologiche. Gli ultimi inverni temperati hanno creato la falsa illusione che le condizioni del tempo non siano più un problema da considerare, nel momento in cui si decide di partire. Il costo dei viaggi si è inoltre ridotto, cosa che ha portato ad incrementare negli ultimi 30 anni di quasi il 100% la distanza media percorsa dagli inglesi. Il sistema dei trasporti è già messo in crisi ad ogni lungo periodo di festività da una massa di persone in movimento che non è gestibile se non al prezzo di ritardi e disagi, ed è inevitabile che basti una nevicata per portarlo alla paralisi.

Gli inglesi, comunque, sono abituati alle avversità. Come gli americani, non hanno la tendenza a dare a qualcun altro la colpa delle conseguenze delle loro azioni. Se c’è da aspettare, si mettono pazientemente per ore in coda e la rispettano scrupolosamente. Se restano bloccati su di un treno a causa degli scambi congelati non chiedono la testa del presidente delle ferrovie, ma pensano che sia normale che questo avvenga quando fuori il termometro segna 20 gradi sotto zero. In Italia un istinto ancestrale e una falsa concezione del Welfare portano invece tutti a pensare che sia un dovere dello Stato tirar fuori la gente dai guai in cui si è cacciata: da chi si è messo in viaggio in autostrada senza catene o gomme termiche, ben sapendo che c’era una nevicata in arrivo, a chi sbraita al terminal dell’aeroporto perché gli inetti dirigenti della compagnia non riescono a fare partire gli aerei con la pista coperta di neve. Questa mentalità è molto radicata. Buona parte del Paese, ad ogni frana, si impietosisce per quei poveri cittadini che hanno perso la loro casa abusiva - per la quale non avevano mai pagato tasse - costruita in una zona più volte dichiarata a rischio. Dov’è il colpevole? Chi li risarcirà adesso? Sono domande che in Gran Bretagna e negli Stati Uniti nessuno si pone: se hanno violato la legge e sono stati imprudenti sono fatti loro, ed è giusto che vengano puniti.

Molti economisti attribuiscono all’idealismo solidale, che ha nell’Europa continentale una storica matrice cristiana e socialista, le ragioni del gap che ci separa dai Paesi più avanzati. Restiamo ad aspettare che lo Stato-bambinaia venga sempre a soccorrerci e a risolvere i nostri problemi, invece di cercare da soli le soluzioni ed essere più responsabili nelle scelte che riguardano la nostra vita. Ma lo Stato sarà sempre meno presente, perché non ci saranno più soldi sufficienti a garantire quel Welfare ampio e costoso al quale eravamo abituati. Bisognerà imparare a cavarcela da soli cominciando dalle cose semplici, come non mettersi in viaggio a Natale nel mezzo di una annunciata bufera di neve.

L'unica differenza che ci sarebbe stata con i pannelli luminosi è che la società autostrade si sarebbe parata il culo....
La chiusura ai mezzi non adeguatamente equipaggiati è già meglio.. Ci sarebbero però state le proteste di tutti i pilotini che recriminavano che era una intollerabile limitazione alla loro libertà

Luca non dir cagate...se l'autostrada è bloccata per incidente o altro metti l'uscita obbligatoria e chiudi i caselli di ingresso (come poi è stato fatto dopo ore che era tutto intasato)...non c'è nessuna violazione di libertà, il problema è che come al solito han ronfato...

Guarda...io sono già uno che se è prevista bufera vede di non partire......ma ti ricordo che l'italiano medio è quello che si incazza come una iena perchè ritarda l'aereo per guasto tecnico o neve. Preferirebbe prendere un Tupolev che stare in aeroporto.
Non mi stupirei di azioni di "interruzione di pubblico servizio" contro il gestore che blocca le auto non attrezzate ai caselli se è una cosa intelligente, sia chiaro, non lo discuto) quando è prevista neve....

Non ci capiamo...l'autostrada è stata (ma andava fatto prima) chiusa completamente, era TUTTO bloccato...c'è gente che per fare 10km da FI Ovest a FI Sud ci ha messo 18 ore!!! Gente che non è riuscita ad andare a casa a Scandicci perchè non si poteva attraversare l'arno e ha dormito in hotel!!!

A proposito, si parlava di 38km di coda, ma non ricordo sulla A1 38km senza caselli, come è possibile 

E per i 10km perchè non facevano invertire il senso di marcia 

Chiudere i caselli va bene, quello che dico io è che va fatto PRIMA che inizi a nevicare....perchè se lo fai dopo l'utilità scende di molto, ti si intraversa un tir e buonanotte...tutti bloccati

è che secondo me quelli di Autostrade prendono i soldi e ciao..tanto sanno benissimo che 1 fa causa..ma gli altri 999 arrivano cosi stanchi e distrutti dopo 18 ore che non ci pensano più. Invece in certi casi lo Stato, dovrebbe tutelare il cittadino e dire.."ti faccio causa io" , perchè ti ho dato la concessione, ma tu non la sai usare...oppure avere le palle di bloccare e basta.

dici sul serio?!? sul serio quelli di autostrade hanno incassato soldi dalla gente che era li' ferma da ore e ore?!? io pensavo che in un caso del genere alzassero le sbarre e via...