Vuoi dire che quando viene costruita una diga gli ingegneri dicono "speriamo che non cada..."? Mi sembra un ottimo criterio per il dimensionamento, ingegner Cane docet  

Semplicemente ha cambiato in corsa il tipo di esame da "Dighe" a "Meccanica delle rocce" e mi era scappato un qualche "speriamo" di troppo, relativo a come ottenere certi dati geotecnici

Anche quattroruote utilizza lo stesso metodo per valutare l'usato.Cioè si fissa un kmetraggio annuo per ogni modello e si calcola il prezzo anche in base ai km percorsi effettivamente.Bisogna vedere adesso come è stato calcolato il prezzo.Se con questo metodo (e c'è poco da dire...) oppure se il prezzo l'ha fatto il venditore...

Primo: ma li leggete BENE i messaggi o ...

Secondo: ecco un'altra grande differenza, in Italia è un giornale che fissa la valutazione [e comunque sembra che NON tutti la applichino], in Svizzera un "ente", definiamolo così, Eurotax appunto, riconosciuto da tutti i concessionari ... e che utilizzano tutti ... poi i margini di manovra ci sono sempre come dappertutto

Scusate, ma la polemica del punto "secondo" è da un po' che mi frulla per la testa

e scusa crì..mi è sfuggito..la macchina sarebbe valutata 9000 frs..giusto?ma quanti euro sono?non conosco bene il cambio...nun t'incazzà!

No, Domenico, nessun'auto nei vari esempi è valutata 9'000 frs ... rileggi meglio e con più calma


Calcola 1 ? = 1,47 frs

 
io avrei scaricato il contakm, così si evitano discussioni
e ci sarebbe stato un post in meno

SCHERZO!!!!

Anche qui in Italia la valutazione che usano i professionisti (commercianti e quasi tutte le assicurazioni) e' quella Eurotax.
Le quotazioni di 4R sono valori virtuali. Se provi a dare in permuta certi modelli e chiedi la qutazione 4R - 10%, come e' scritto sulla rivista, la maggior parte delle concessionarie ti ride in faccia. Spesso ti propongono la quotazione 4R per l'usato, ma se vai a fondo della questione scopri che e' la quotazione Eurotax + supervalutazione e che la supervalutazione si sarebbe tramutata in sconto incondizionato se tu decidessi di vendere la macchia per conto tuo.

Quindi l'eurotax Blu si usa solo quando dai indietro la macchina senza comprare niente???

ecco.....ho capito....magari gli chiedo pure come mai tra 4R e Eurotax per la mio Clio ci sono quasi 2000euro di differenza!!!

Ma, sguitzero.... il fatto è che tu non ha mai generalizzato, è vero, però molte volte son "passati" discorsi simili, secondo i quali talune vetture siano "esenti" da taluni prametri...
E d'altronde mi pare che già il Walt si sia lamentato per la valutazione riservata alla sua SW tedesca TDI

Che io sappia l'Eurotax giallo si riferisce alle vetture date in permuta a commercianti, mentre l'Eurotax blu alle stesse vetture poste in vendita dagli stessi.
Normalmente quello che i concessionari dipingono come valutazione dell'usato e' la somma della quotazione dell'usato secondo Eurotax giallo e dello sconto che ti avrebbero fatto comunque (anche se non avessi dato un usato da rottamare). Tutte le volte che in famiglia abbiamo comperato una macchina abbiamo chiesto nel preventivo di separare la valutazione dell'usato vera e propria da qualsiasi sconto. E tutte le volte e' venuta fuori una valutazione dell'usato vicina a Eurotax giallo alla quale si sommava uno sconto (che ci avrebbero fatto comunque, anche se avessimo deciso di vendere la macchina vecchia per conto nostro) che portava il totale ad una cifra vicina o superiore alla quotazione di Quattroruote.
Ecco, io credo che per conoscere quanto "vale" esattamente il tuo usato, devi chiedere al concessionario quanto ti fa di sconto se non lo dai in permuta.

Nella valutazione dell'usato da parte del commerciante o concessionario entrano in conto anche delle costanti, che riducono inevitabilmente il prezzo della vettura:

-il motore è inevitabilmente da smontare, per cambiare un componente sconosciuto che sicuramente è usurato
-la carrozzeria è da riverniciare, a causa del bozzo 2cmx2cm sul paraurti causato da un parcheggio
-l'impianto elettrico è da rifare, visto che il fatto che sia saltata la lampadina del portatarga è segno che c'è un'anomalia gravissima che richiede una serie di lavori immensa.

e in quanto al valore dell'usato è meglio non farci troppo conto. Io ho una vOLVO 850 T5 che per 3 anni dopo che l'ho comprata si vendeva come il pane a quotazioni assurdamente alte, poi in pochi mesi (grazie anche a Visco e i nuovi bolli sui CV effettivi) è diventata invendibile. Per cui anche con i diesel, o i marchi di prestigio non c'è molto da aspettarsi. Per quanto riguarda gli amici svizzeri, hanno ragione entrambi: una A4 è un'auto media e si vende bene, la A8 è un'ammiraglia e ci perde tantissimo. Come accade in tutti i marchi: provate a vedere quanto si svaluta una MB E 270 CDI e una E430 V8.
Conclusione: comprate cosa vi piace di più, tanto le auto non sono fatte per guadaganre soldi (tranne Schumacher, ovviamente)!

mai comprata un'auto valutandone la rivendibilità !