Per me , avere senso ha senso...ma poi tutto dipende dal prezzo...e dai numeri che giustificano l'investimento, cioé: In Europa mi pare che vadano di più le monovolume compatte, vedi Scenic e Zafira e Touran...spazio per una monovolume "grande" c'è , perchè la nuova VW Sharan e la Ford e la Espace son ormai vicine ai 5 metri..ovviamente se ne vendono meno..ma si vendono..bisogna vendere a quanto lo vendono.
Secondo me, in questo momento, Fiat fa bene a andare a riempire tutti i buchi...senza idee strane (leggi la cosa li..la Multipla...) con prodotti collaudati..ovvio che il prezzo deve essere competitivo..una Astra SW (ne ho vista una ieri) a 23-24k euro è un'ottima macchina..a 29000 no..idem la Focus e cose cosi..la Freemont a 60.000 euro..non ha senso..a 27-28.000 (dico per dire) si..

immagino che il quote fosse rivolto a me , ed il resto a qualcun altro..?

a quanto pare andrà dai 25.000 mila euro in su..... però boh... mi lascia perplesso.... io avrei modificato il nitro e l' avrei rimarchiato 

tu hai detto che le vetture fiat non hanno nessun vantaggio, e io ti ho elencato come altri modelli di un altro marchio non hanno njulla in piiù di loro... capito   

Forse ho capito male...mi stavo riallacciando al tuo botta e risposta con Samurai X......quello che intendo dire e' che se questa 300C rimarchiata dovessero chiamarla Thema mi darebbe meno fastidio che se la chiamassero Aurelia......

Ieri un amico (discreto conoscitore di auto e amante delle giapponesi ibride) ha commentato così l'avvento di 300C/Thema sul mercato italiano ed europeo con marchio Lancia...

"Dopo 20 anni di vuoto Lancia torna al top con un'auto degna di essere chiamata ammiraglia..."

Questo mi ha fatto finalmente capire che la scelta commerciale di quest'auto come erede delle ammiraglie Lancia del passato sarà una cagata inenarrabile...

prof ammetto di non aver capito...

ok..si prenda il segmento congiungente i punti A e B...

no..scherzi a parte.

In sostanza concordavo con te, volevo solo dire, abbastanza ovviamente, che non si deve dimenticare che il successo di una vettura è dato dal mix di doti tecniche, convenienza economica e rete di assistenza, nome, moda etc.

Nel caso di Fiat AR Lancia, anche ipotizzando una carenza della rete, è ovvio che dove il prodotto c'è , vedi Panda, si venda bene..dove neanche c'è ..è addirittura inutile parlare di rete commerciale...

la solita vecchia storia, siam d'accordo che i conce VW non siano il massimo della simpatia, siam d'accordo che anche le loro vetture abbiano i loro problemi, ma siamo anche d'accordo sul fatto che abbiano una gamma sterminata, che al di là dei gusti estetici , abbiano un modello per quasi ogni tipologia..

Eresia! In Italia è peccato produrre utili. L'importante è dare posti di lavoro (possibilmente in luoghi politicamente comodi), far fare carriera ai sindacalisti e riempire i listini di auto (possibilmente molto più avanzate della concorrenza vendute a km0 al 30% in meno di listino)
Puoi guadagnare solo per eventi eccezionali quali vincite della lotteria italia, del supernalotto e incomprensibili botte di culo  (dopo aver pagato il 90% in IRPEF ovviamente)

Ok, questo è evidentemente sotto gli occhi di tutti (ma certamente fiat non è vittima del sistma, quanto il carnefice)


Ma questo?
 

La seconda parte è una provocazione di molti ambienti di "esperti" (non intendo qua, sia chiaro)....dove l'unico interesse è che il listino Fiat sia lungo 2 pagine , fatto di modelli iperspecialistici e curati "ma che costino molto meno delle tedesche sennò compro le tedesche" oppure "non la compro, tanto usciranno km0 tra 6 mesi".

Il fatto che a fare così nessuna azienda, in nessun ramo merceologico, riesca a stare in piedi più di 6 mesi perchè la cosa evidentemente non può funzionare non li sfiora nemmeno...

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eh, ma neanche a fare il contrario la cosa funziona... e d'altronde, se ne vedono i risultati...

In termini di vendite, non funziona. Siamo d'accordo.
Bisognerebbe capire se funziona in termini di redditività.
Perchè vendere 2 milioni di auto è bello, ma se poi non ci guadagni un centesimo....che senso ha? A quel punto meglio venderne la metà ma guadagnarci sopra......

stando ai risultati fin qui ottenuti...

beh insomma ni....negli anni 80 la fiat era arrivata a una quota del 10 % in europa circa ..e anche adesso la 500 è stata molto apprezzata all' estero ad ogni latitudine...cmq estendendo il discorso:

ci sfugge forse il punto principale del momento secondo me....ovvero io sento molti scricchiolii e brutti segnali
mera speculazione finanziaria..assenza di modelli nuovi..assenza investimenti..cassa..voci vendite alfa (piu' che voci) ...voci di trattative per industrial (iveco che fa gola a mercedes) ...fiat che praticamente se passano i nuovi accordi non avra' sindacati e ridotti diritti di sciopero...fiat che esce da confindustria..io sento odore di spezzetta e vendi (e mister m era specializzato a fare questi lavori ..)..abbiamo perso la chimica l' energia l' it le tlc se perdiamo anche l' auto che settore economico resta al nostro paese?solo turismo ed agricoltura?ma questi interrogativi se li pone il governo o si pensa solo a che bagascia (pardon escort) scoparsi la sera?