alcuni particolari neri la mascheravano parecchio

La Canalis?

prime imamgini della Desmosedici GP11.
bella bella con quella fascia bianca!!

E' uno scorfano...schiacciatissima...e i colori della carena fanno a pugni...bianco rosso e giallo fluorescente...bleah...mischiati alla rinfusa...

P.s. La Canalis giovane mangiava in testa a tutte...

sì, il giallo limone sul rosso fuoco non ci sta un casso!

Ehi ehi ehi....fermi tutti!
Dov'è che si prende per il magazzino del cacao la Canalis?
C'è da prenotare o ci si mette in fila?

Quella di Hayden è più sobria...però tutto quel bianco...mi ricorda le Ferrari sfortunate del periodo 92/94... 

ah ecco cosa era che mi ronzava in testa.. proprio quelle!! speriamo di no!

Stai a vedere che fra due anni ci troviamo Rossi a commentare i GP come Ivan Capelli

Speriamo di no davvero...Rossi e Hayden sono i due che mi stanno più simpatici...

Filippo Preziosi è entrato nei dettagli di questo nuovo prototipo:
"Le modifiche principali sono a livello di motore, evoluzioni interne ed esterne all'impianto di alimentazione per ottenere fondamentalmente la curva di coppia più piatta e più favorevole. Quindi un'estensione dell'intervallo tra regime di coppia massima e regime di potenza massima più ampio rispetto al passato".

"A livello di veicolo cambierà molto l'areodinamica. L'obiettivo è quello di diminuire il "drag" e quindi migliorare velocità massima riducendo consumi e front lift così da aumentare la potenza diminuendo al massimo la possibilità di impennate. Ci sono poi una serie di attività che abbiamo messe in cantiere a livello di telaio: ne abbiamo già realizzato uno con differenti rigidezze e torsionalità, un forcellone con caratteristiche di rigidezza diverse,"

"Stiamo realizzando una forcella nuova per Sepang adatte per l'idraulica 2011. Per l'elettronica stiamo lavorando fondamentamentalmente sul controllo dell'impennata e sul controllo di trazione. Abbiamo moltissima carne al fuoco e per questo il 17/18 e 19 gennaio saremo a Jerez con Battaini e Guareschi che tornerà in pista,"

"Ci sono delle cose che sicuramente mi aspettavo, come quella di analizzare e descrivere in maniera molto precisa il comportamento della moto. Questo è un valore assoluto: la moto è complessa e la sua dinamica è difficile da studiare quindi l'uomo e il pilota diventa cruciale per avere delle informazioni. Avere un pilota con questa capacità di analisi è una cosa che mi aspettavo, ma è andato oltre".

"La cosa che mi ha impressionato maggiormente è stata pero' la sua capacità di creare un clima positivo attorno a sè. Questo non me l'aspettavo perché visto il suo curriculum poteva avere un atteggiamento diverso. Quando c'è una modifica che non produce un miglioramento visibile nella moto, lui è comunque in grado di verificare le parti positive di quella modifica. A livello di elettricità ed entusiamo in Ducati dobbiamo già dirgli grazie".

"L'altro aspetto è sicuramente la sua disponibilità e l'attitudine a dedicarsi ad analisi di dettaglio e prove specifiche. Lui è un genio della comunicazione, sempre con la battuta giusta, ma poi è un professionista eccezionale al momento opportuno,"

Ecco la Ducati Desmosedici GP11:
http://www.youtube.com/watch?v=u_D2yQaR1wg

Poi Valentino parla dei suoi problemi fisici e della moto:
http://www.youtube.com/watch?v=CyMGpO-hHvg&feature=related

La prima fase della prevendita dei biglietti per il Gp d'Italia di motociclismo del 3 luglio all'autodromo del Mugello ha fatto segnare un incremento del 45% rispetto allo stesso periodo del 2010. Il boom, mai registrato finora, e' sicuramente da attribuirsi all'approdo in Ducati di Valentino Rossi, ma anche alla realizzazione della nuova tribuna. E' partita la seconda fase della prevendita, attiva on line e negli oltre 800 punti vendita Ticketone.
Qundi per chi fosse interessato a vedersi il GP è meglio che si affretti.

La Commissione Grand Prix, in una riunione tenutasi il 14 gennaio, hanno deciso all'unanimità che i nuovi orari per il Campionato del Mondo MotoGP 2011 saranno composti da tre sessioni libere da 45 minuti e da una prova di qualifica di un'ora.
Ecco il dettaglio
Friday

09:15-09:55	40 min.	125cc	Free Practice 1
10:10-10:55	45 min.	MotoGP	Free Practice 1
11:10-11:55	45 min.	Moto2	Free Practice 1
13:15-13:55	40 min.	125cc	Free Practice 2
14:10-14:55	45 min.	MotoGP	Free Practice 2
15:10-15:55	45 min.	Moto2	Free Practice 2

Saturday

09:15-09:55	40 min.	125cc	Free Practice 3
10:10-10:55	45 min.	MotoGP	Free Practice 3
11:10-11:55	45 min.	Moto2	Free Practice 3
13:00-13:40	min. 40	125cc	Qualifying Practice
13:55-14:55	60 min.	MotoGP	Qualifying Practice
15:10-15:55	45 min.	Moto2	Qualifying Practice

Sunday

08:40-09:00	20 min.	125cc	Warm Up
09:10-09:30	20 min.	Moto2	Warm Up
09:40-10:00	20 min.	MotoGP	Warm Up
11:00	-	125cc	Race
12:15	-	Moto2	Race
14:00	-	MotoGP	Race

Il Grand Prix of Qatar 2011 si terrà nello spazio di quattro giornate, con le sessioni libere a partire da giovedì 17 marzo. Ovviamente si tratterà di prove tutte notturne.

Le libere continueranno il venerdì (18), mentre nella giornata di sabato si terranno come di consegueto le qualifiche (19) con le gare riservate alla domenica (20).

L'ultimo test ufficiale prima dell'inizio della stagione si terrà proprio a Losail tra il 13 e il 14 marzo