eheheheh  bella domanda... secondo me è andata così: siccome questa cosa dell' introduzione di un nuoco diesel sulla journey non era stata prevista dalla gestione Mercedes, si sono ritrovati di fronte all' unica soluzione possibile... adattare la meccanica al 2.0 multijet, visto che il 2.2 mercedes non è più disponibile per altri modelli se non quelli che già erano destinati a montarlo...

grazie, ora mi è chiaro

infatti non capivo il motivo di due adattamenti diversi...

il motivo che un motore che hanno in casa costa anche infinitamente meno che un motore che devi comprare da un concorrente....

comunque bravi sti tecnici fpt 

d'accordo, giustissimo...

ma la journey fa parte del gruppo di modelli Dodge/Jeep motorizzati VW.

ora, dal momento che hanno già studiato i nuovi supporti motore/cambio per alloggiare i Mercedes nelle Jeep
non capivo il senso di ripartire da capo per alloggiore il JTD Fiat...tutto quì.

non ero però a conoscenza dei vincoli contrattuali per le forniture da MB

pian pian non mescoliamo minestroni..o magari sono cose che io non so..
il journey è dodge..jeep è diverso..le vecchie jeep mantengono i merdeces perche' sono vetture a fine vita ...il nuovo cherokee per es  avra' il nuovo v6 diesel fiat vm
sul freemont intanto hanno iniziato col mettere il buon motore che avevano che costera' molto meno che comprare un motore da vw

I vecchi vw erano più obsoleti di me...eppure di caliber ne hanno vendute anche in Italia...rimotorizzate e ristilizzate potrebbero vendere ancora bene...

io mi riferisco alle "jeep non jeep", quali Compass e Patriot e a Dodge Caliber e Journey

tutte motorizzate con il 2.0 VW...

solo, che sulle jeep si è deciso di ritornare su MB, mentre sulle Dodge hanno puntato sul JTD.

Grand cherokee/Commander è cosa a sè...

oh, a me piace... se la fanno diesel, integrale ed automatica potrei anche sostituire il sorento...

non mi dispiace affatto..per di più credo che il 2.0 jtdm da 170 cv vada proprio bene...

dai dottore facci du  righe de commento:)

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Se non si sbugiardano arriverà col 2.0 da 170cv integrale e automatica....sennò prendi il 3.6 

Cmq, ha il suo perchè, soprattutto fuori dalle città dove hanno meno seghe sull'immagine e badano più a come si spendono i soldi.
Questa è spaziosa, è alta da terra, sarà disponibile TI, non costa una sassata e puoi attingere alla rete d'assistenza Fiat (la più capillare da queste parti)....

cosa dire, non sembra malvagia, in fondo non è una fiat, quindi tutto di guadagnato.

Vedremo se l'integrazione coi diesel e cambi italiani andrà a buon fine.

E ovvimente i prezzi. Ad esempio il 170cv diesel 4wd cosa verrà 28k?

Quella in foto è iperoptional , voglio vedere le versioni terrene.

Perché la Multipla non ha avuto successo? Ce ne sono un casino in giro...