A parte il discorso filosofico (per andare contro una Z4 devi fare....una Z4, perchè una cosa leggera e spartana al cliente tipo non interessa. E se la fai comoda e rifinita, non è più leggera e spartana).
Per andare contro, devi essere in grado di vendere in altrettanto numero. Cosa mica così scontata.

2500 all'anno le piazzi facilmente, piazzarne 50 mila ti costa un botto di più ed è molto più difficile.

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Altre fotuzze

bella, dovrà essere spartana quasi come una Exige ma soprattutto far respirare quell'aria da pista che solo le Elise/Exige ben messe trasmettono.
Solo così potranno avere una chance (con me)

ma se lotus dite che stia fallendo (non ho letto niente in merito...aveva lanciato una sfilza di modelli a qualche salone recente...l'ha fatto per cercare di vendersi a qualche gruppo??), evidentemente un progetto così di nicchia, a costi così bassi non si regge in piedi...va bene farne un'auto bandiera, ma così rischia di rimanere una semi-sconosciuta (io fuori dalle piste, di elise ne avrò vista una sola in tutta la mia vita).
Per fare da "bandiera", dovrebbero venderne di più, e quindi fare in modo che sia appetibile ad una platea più vasta dei losna driver

Io non sono un Losna driver ed un'auto così la prendo. Anche se non vado in pista. Una Elise, no ....

ecco...perché ti aspetti che sia un pò più "macchina" della elise

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Io pochissimissime.
In compenso, ieri sera ho visto una BMW Z1.
Ora che ci penso, in tutta la mia vita devo aver visto più BMW Z1 che Elise, su strada.

Idem

Bhà 2500 pezzi annui non son tanti ma neanche pochi.

Sono quelli che produceva lotus ai bei tempi con gamma elise/exige che partiva da 136 e arrivava a 260cv .


Forse ha ragione TonyH , la filosofia non è senz'altro racing, e forse tipo la mai capita europa è proprio il suo "esempio principale".


Francamente la trovo poco utile (almeno la coupè , cabrio è diverso) , in quanto non è racing per la pista ma neanche comoda per le gite al lago con la donna.

Poi andranno valutate tante soluzione, dalla dinamica, al cambio al motore.

Poi sempre meglio averla un auto cosi, che non averla!!

Pg la ordini sul serio??

No, perché è un giocattolo, non serve a un tubo se non ad andare in giro in bellezza.

È un'auto, non un elettrodomestico. E nemmeno un motore su quattro ruote

Paolo però sai bene che le differenze tra un europa e una elise/exige sono minimissime.

Anzi se la elabori fà fortissimo la vx220/europa/speedster.

Bisogna vedere la base, poi con 4000 euro 4 ammo e un set di 888 saltano fuori pure per la 4c!

si, ma magari hanno sacrificato qualche decina di kg per isolarli meglio termicamente, hanno rivestito meglio la plancia ecc...

non saprei dire se è possibile vendere auto "tipo elise"e fare utili con numeri così ristretti, avrei qualche dubbio in merito.
Peraltro questi numeri, data la crisi potrebbero anche restringersi ulteriormente, visto che si tratta principalmente di sfizi da ceto medio (i magnati questi sfizi se li tolgono con una ferrari scuderia o simili)

Noto che oggi tutte le case cercano di risparmiare il più possibile condividendo sempre più componenti, ed ormai anche marchi che possono permettersi un premium price, scendono a patti con marchi "popolari" condividendone motori e quant'altro.

Per quanto attiene ai punti 1 e 2, non capisco perché fare riferimento alla lotus europa...che secondo me non ha venduto soprattutto perché è semplicemente BRUTTA.

Poi, probabilmente il marchio stesso (Lotus), ormai è associato alle auto da pista e poco più, e chi vuole una europa compra una cayman, o una z4...ecco ragioniamo su cayman, z4, ma anche 370z.

La 4c potrebbe essere una cosa simile, un pò più leggera, decisamente più efficacie, rifinita in maniera simile, con prestazioni sul dritto simili nonostante un motore più piccolo. Potrebbe funzionare.