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mmm.... non so. a me quell'effetto carro armato piace poco. la thesis sara' stata brutta ma aveva soluzioni interessanti (skyhook) ed degli interni spettacolari.
questa sara' si a trazione posteriore (qui c'e' anche la versione awd) ma senza interni degni ... boh. vedremo

una mia amica ( purtroppo si è fermata solo a quel livello quella brava ragazza .... ) lavorava in Fiat proprio nel periodo di uscita della Thesis e mi raccontava spesso ( probabilmente per sfuggire ai miei vani tentativi di portarmela a letto ) di come il sistema si sospensioni fosse stato  una continua fonte di guai e grattacapi fin dal suo concepimento ....

I 6 cilindri sono necessari per completezza di gamma e per portare prestigio...ma servono anche i motori piccoli su certi mercati.
Parte della bravura dei Tedeschi sta nel fatto di realizzare per ogni modello versioni al top, come motorizzazione e tecnologia, che creano un grande "impatto" nella percezione del pubblico che in mercati come quello Italiano aiutano a vendere gli allestimenti piu' "piccoli" (motori) e poveri.


Comunque il successo di un modello e' dovuto anche a fattori non prevedibili e manipolabili a tavolino....alla fine questa Thema potrebbe avere un buon successo se prezzata adeguatamente....me lo auguro per loro.

A questo punto sarebbe interessante sapere quale e' la previsione di vendita e redditivita' per questa macchina e poi verificare il dato effettivo sul mercato.

Negli Stati Uniti, appunto, e per le ragioni di cui abbiamo gia' discusso.....comunque negli ultimi 2 anni il modello era in affanno.

A me comunque l'intera cosa mi puzza, non ci posso far niente, saro' malpensante ma ci vedo dietro chiaramente la solita filosofia "sparagnina" Fiat.

Se prendevano quel pianale cosi' come e' e cambiavano qualche cosa in piu', non dico stravolgere tutta la carrozzeria ma usare il bisturi qua e la'....alla fine quanto gli sarebbe costato?? Mica era come progettare una macchina da zero.... Lancia era ormai da anni senza ammiraglia...non credo che non si potesse aspettare uno o al massimo 2 anni in piu'.....

tieni conto che in italia certi marchi/segmenti vendono solamente 6 cilindri.

Infatti le Bmw 5 / Audi A6 e MB E sono quasi tutte 6 cilindri 3.0TD (con denominazioni +/- varie)
Nel segmento inferiore invece (A4/serie3/MB C) sono quasi tutte 2.0 TD 4 cilindri

gli scostamenti rispetto a questi dati sono veramente minimi (almeno da quello che si vede in giro)

Quindi se la Thema ambisce ad essere di segmento E premium, allora il 6 cilindri è obbligatorio.

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che è più facile del contrario.

ti posso garantire che sei in errore...


 
In effetti questa considerazione è stata fatta più e più volte e mi pareva si fosse tutti d'accordo...


in realtà anche su questo fatto si è sempre concordato... ovvero la furbizia è sempre stata quella di proporre, inizialmente, le versioni top, forse per ben figurare nelle prove e POI aggiungere quelle inferiori (e spesso più vendute)... Ma ormai l'impatto "forte" è stato quello delle versioni top con le prestazioni più elevate...

E mi pare che lo stiano facendo presentando il top di gamma...ovvero il 3.0 V6 diesel (in 2 potenze) e il V6 benzina...
Ma a quanto leggo in giro nei fora non va bene 

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oddio... top di gamma... il 3.0 BMW ha 245cv... per non parlare della versione "35"...

MB ne ha 265 col 350...

Audi 245...

Comunque... meglio di niente... diciamo sono una generazione indietro...

speriamo che tirino fuori anche qualche cosa a benzina con una cilindrata intermedia...

ma il 3.0diesel non girava tranquillamente con 300cv sui banghi di prova??

vabbè accontentiamoci di questi...

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