Forse vi stupirò, ma faccio i migliori auguri a Lancia.
E non voglio unirmi al coro di chi si lamenta: Lancia era "morta e defunta" da tempo, la Thesis (che oggi apprezzo di più esteticamente di un tempo, trovo che non sia invecchiata per nulla, e aveva un bellissimo abitacolo) era stata un fiasco, la gamma era assente.
Quindi ben venga questa messe di modelli, non credo che esistano precedenti di una gamma creata in così poco tempo. Certo questo ha limitato la personalizzazione, ma a questo punto, ripeto Lancia come immagine era morta, meglio qualcosa che nulla
La esperienza insegna che si risale poco per volta, quando si è a zero non si ha nulla da perdere, e Lancia non aveva più nulla da perdere, ma solo da guadagnare.
Quindi ben fatto. Ho preoccupazione per i diesel VM, soprattutto per l'affidabilità, che è sempre stata carente in casa VM, senza contare che neppure quanto a silenziosità e prestazioni i loro motori sono mai stati competitivi con i migliori della categoria.
Non mi faccio illusioni sul prezzo: sono sicuro che Lancia li fisserà ad un livello decisamente più alto di quello Chrysler, perchè non possono permettersi di farlo. Penso e spero che si manterrà una distanza ampia con la concorrenza tedesca.
Infine, non dimentichiamo che per Fiat questa operazzione di "marchiatura" di modelli Chrysler ha anche un altro significato: è necessaria per poter contrattualmente salire in Chrysler.
Auguri, davvero, buona fortuna.

in effetti 225 cavalli sono pochini...

Ci mancherebbe ovviamente...


Quello che a me (impressione personale) non sta bene e' l'operazione rimarchiatura para para (perche' questo e').....passino motori e trasmissioni non al top se il prezzo e' giusto. Auguri sinceri di cuore a Lancia perche' si risollevi.


Esattamente...e' li che vedo problemi...se tentano di "pisciare in alto" (ve li ricordati il salottino con finiture in marmo obbligatorio, a spese loro, per i conce Lancia se volevano vendere la Thesis??) con prezzi eccessivi per poi essere costretti ad un imbarazzante dietro front sputtanando l'immagine del modello....mi auguro abbiano imparato la lezione....


Non credo sia un'operazione indispensabile per salire di quota in Chrysler...basta che facciano uscire anche i modelli Lancia da quelle catene di montaggio (ricarrozzate o meno)

Prime foto dei dettagli

orologio a parte, meglio questa che lasciare la gamma scoperta.
vedremo.

io confesso che sono speranzoso..onestamente mi sono un pò stufato delle ladronerie legalizzate delle premium germaniche (pagato oggi tagliando alla E, 270 euro + IVA solo di "check, assist, survey, magic, etc.." in pratica collegare un PC alle seriale e sentirsi dire che dopo 2 anni e 65000 km andava combiato l'olio, i filtri e l'olio del cambio ...) quindi conto poco, pochissimo nei commerciali Fiat...e parecchio invece sulla mentalità americana del maglionato e degli uomini Chrysler..per cui gli errori si pagano...quindi le auto le devon far bene..

Tanto , al ritmo mio di cambio auto ne han di tempo per rimettersi in piedi.... , ma una Flavia SW non la vedrei male..

Intanto son già incazzato con VW che ancora non mi ha fatto arrivare il Cruise control aftermarket....

SE la prezzano bene (45.000€ versione full-automatica o buone offerte leasing) e SE mettono in piedi un servizio di post-vendita degno della cifra spesa (come costi tagliandi, sostitutive, attese per interventi, cortesia dell'officina) un suo spazio questa macchina se lo potrà ritagliare.....

infatti, d'accordissimo con te...però in questo confido in Marchionne e nella cultura USA del customer care..

Vedo che han fatto una furbata: rivestire tutte le plastiche con pelle o altro. Un ottimo sistema per dare un bel tocco (vedi CLS prima serie, dove tutte le plastiche erano coperte da MB-Tex) e contemporaneamente non sbattersi troppo con le finiture superficiali...

dubito sarà di serie così...sarebbe un bel vedere comunque

cambio il blocchetto??

riparmierai senz'altro 200 euro ma ad ogni tagliando devi dire di non colelgare il vas..

certo però che sulle Flavia potevano togliere il monitor con in bella vista l'indicatore della radio satellitare Sirius, che è disponibile solo in USA...

configuravo giusto per sfizio una Opel Insigna SW, automatico, pelle, navi, insomma tutta bella accessoriata viene 37500 di listino.
Una A4 (143cv) con il solo automatico, nuda e cruda viene già 38100... e ci mancano ancora un 10.000 euro di optional (se bastano)

senza contare che come dimensioni la Insigna è come una A6

ehhhhhh?? ..no no, semplicemente quando l'ho comprata il conce mi ha detto che non c'era problema, bastava ordinare il pezzo, era già predisposta e si interfacciava, solo che dato che c'era di mezzo il Natale, la presentazione etc..bisognava aspettare un pò..ok..adesso vorrei sapere qualcosa...

allora piccola precisazione.. 

almeno per come sapevo io ai tempi che avevo il golf.

In pratica la centralina è predisposta, ti devono cambiare solo la bacchetta su cui è il comando del cruise control.

MA:

te lo devono attivare via vas, una volta attivato và, ma quando lo riattacchi che ne sò per un aggiornamento devi fartelo riabilitare ogni volta, perchè ovviamente il tuo vin non è cruise crontol oem , qundi ti ripristina una release senza cruise control attivato.