A me vien da ridere a vedere certa gente come ribalta la verità a proprio uso e consumo...

PS ma la Golf R da 270CV che fa 1 decimo meglio nonostante la trazione integrale? .....................................................

In effetti a sto giro devi stare attento... se ti viene da ridere forse hai qualche fuga di ossido di diazoto nella stanza in cui ti trovi...
Non che sia velenoso, ma naturalmente può produrre asfissia... e forse in eccessive quantità anche dannoso...

infatti dov'è il problema? una volta tanto che pare che il prodotto sia venuto veramente bene...anzi ad occhio e croce la giulietta sembra anche più grossa (e probabilmente pesante) dimostrandosi comunque così efficacie.

Continuo a non capire certi sbilanciamenti... Io vedo un prodotto nella norma, assolutamente niente di eccelso, anzi, se mai, sempre quel pelucco ignobile sotto la concorrenza...

stando con i lupi si impara ad ululare... 


che dire... su carta sembrava interessante... ma in prova si è dimostrata una delusione

Comunque ne ho viste diverse in giro (riconoscibili dal doppio scarico centrale) e anche diverse GTI ocn allestimento R

In realtà lo sbilanciamento sta nella ridicola, quella sì, uscita:

La super nuova Giulietta... cut... fa lo stesso tempo della la Golf, auto del popolo, senza handling, con un ESP non disinseribile e poco permissivo... e con un motore con 20CV in meno



Mi pare evidente che la giulietta è setuppata come GT e non come un'auto da pista (vedi megane), esattamente come la Golf che costa uguale se non di più... Fino a 5 minuti prima la Golf è il top del segmento e dopo diventa una merda?

Questa è cattiva fede, che, peraltro, non capisco cosa porti alle tasche di chi si regola in questo modo...

Mi pare che vada come la Golf GTI...che è poi il target di riferimento.

E personalmente è cosa buona. Perchè la Golf GTI è una macchina ottima a tutto tondo. Come dice Homer se la cava bene sempre. Per lavoro, per famiglia, per divertimento.

Offrire un'alternativa è ottimo. Con un pizzico di emotività in più (come linea e sensazioni di guida). Ma quest'ultima è soggettiva.

io non capisco invece gli atteggiamenti contrari:
se tutte le riviste considerano la GTI la pietra di paragone per le compatte sportive, vuol dire che la golf è al momento il miglior prodotto di quel tipo.
Se questa è allo stesso livello...vuol dire che hanno fatto centro no?! Non è identica perchè non può esserlo...farà meglio in alcune cose (ripresa) peggio in altre (accelerazione) uguale in altre...ma siamo lì.
Cosa c'è da lamentarsi? Capisco che il romanticismo vorrebbe un'alfa che doppiasse tutte le concorrenti 3 volte in 2 giri, ma i tempi son cambiati, la tecnologia è abbastanza livellata a parità di costi

la golf è l'unica seg C generalista (quindi non premium) vermaente trasversale.

Ma io son perfettamente d'accordo sul fatto che siano praticamente li, che la golf è il riferimento e la Giulietta va benissimo.

Non capisco però perché dire la giulietta stupisce, va veramente bene ecc. Associerei questi commenti ad un'auto che surclassa la regina della classe, ma se le sta cmq dietro o al massimo appresso, la incenserei un po' meno...

Ancora di più se mediamente la Golf non viene dipinta come regina del segmento ma come auto vecchia, noiosa, cara e che nulla ha in più rispetto alla concorrenza (parole ripetitive di noti forumisti  ). Qui invece sembra ritornata il riferimento... solo per poter incensare la Giulietta.

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però costano uguale una gti e una qv!

e giulietta è inegabilemnte più sport design.

POi è ovvio che si parl adi generaliste, audi a3 ad esempio ha come traino vendite addirittura una versione da 350cv 4wd etc etc

Non è premium, ma non è generalista secondo me, proprio perchè il riferimento, da anni.
Insomma, una generalista premium... 

Il fatto che esiste un'altro prodotto egualmente valido rende le cose in assoluto scialbe? 

Quindi a un esame se prendo 30 non vale niente se l'ha preso anche qualcun'altro.......

Siamo li... per essere tignoso l'attacco è più basso per Golf