Su questo concordo: spesso, nelle prove di modelli italiani, c'è qualche giustificazione del tipo "ma è un modello di preserie, il problema sarà risolto negli esemplari definitivi etc etc..."
Non so se sia per la fretta di tirare fuori un articolo su un mezzo nuovo, ma possibile che non si possa fornire alla stampa un modello veramente a posto?
In altro 3ed si accusa la Ferrari di "barare" (IMHO barano tutti), perché allora non fanno lo stesso per le altre Fiat/Alfa/Lancia?

Comunque non accade solo per i modelli italiani (anche se mi sembra che a loro capiti più spesso): mi è capitato altre volte di leggere giustificazioni del genere, es. nella prova della "mia" Leon le prestazioni erano apprezzabilmente inferiori a quelle della allora Golf TDI con lo stesso motore, senza che ce ne fosse una giustificazione. 4R diede la colpa ai pochi km dell'esemplare in prova, che aveva -secondo loro- il motore ancora un po' legato.

A parte questo, come ripeto, differenze di questa entità, per due modelli provati in momenti molto diversi, sono del tutto normali.

Sullo stesso numero c'è la prova della Polo GTI...dichiara 229km/h di massima e ne fa invece circa 221... la giulietta dichiara 242 e fa 233... ma la polo ha le gomme di serie, la giulietta ha i 18" 225 (contro i 16" 205 di serie)... ma la fiat bara... e daje, la trave è sempre e solo da una parte... il piacere di guida è soggettivo, è vero... ma perchè non provarle le cose prima di sputarci sopra? io l'ho fatto... e come feeling di guida la Giulietta mi è piaciuta di più della Scirocco (che era pure pistolata)...meno rollio, motore più pronto nonostante il cambio manuale (la scirocco era DSG)...freni eccellenti soprattutto in dynamic con la funzione pre-fill attivata (e la scirocco montava gomme semi slick con pastiglie freni sportive)...

infatti , la vw non ha più niente da dimostrare purtroppo fiat non è messa nella stessa maniera ma se continuano a fare a auto come la Giulietta credo che siano nella buona direzione
stra quoto è proprio questo che intendevo 

 VW manda alle riviste auto per le prove che staccan sempre tempi in accelerazione molto inferiori al dichiarato...quantomeno per le versioni sportive...vedi la golf gti che sta addirittura sotto i 6" sullo 0-100 (neanche la Focus RS con quasi 100CV in più ci è riuscita)...

Ecco allora abbiamo già capito da dove viene la differenza per l'Alfa.
A quella velocità, 2cm di gomma in più per parte fanno una certa differenza nell'aerodinamica, ci può stare senz'altro.

Ma di serie la QV esce "solo" coi 205/qualosa-16"?

ora mi fai venire un dubbio...forse ha i 17" di serie la QV

Confermo, di serie ha i 17" gommati 225/45. La vettura provata aveva le RE050A 225/40R18

Su 4R dicono "Cerchi in lega 17" sportivi Q.V. con pneum. 225/45"
Comunque, vai tranquillo che se è omologata anche coi 205 da 16", i dati dichiarati di consumo, accelerazione e velocità, sono fatti con quelli... soprattutto il consumo...

attenzione: io non dico che la Giulietta vada male etc...anzi...solo che, secondo me, per riconquistare mercato la caratterizzazione dovrebeb essere migliore.

Appunto, nessuno pensa alle BMW come "equilibrate"...ma come vetture con dei gran motori..con 2000 cc turbodiesel che han 20 cv più della concorrenza e camminano di più e via cosi.

Il discorso di Claudio che nessuno poi utilizzerà la differnza di prestazioni è vero..verissimo..perchè credo sia altrettanto vero che molti guardano il "numero"....lo so che 10 kmh in meno da 240 a 230 contan poco..e che magari , se ha i rapporti corti, son molto più "usabili" dei 240 della vettura XY che magari li fa solo dopo un lancio di 5 km..quindi mai..(la mia passat solo in teoria ha la stessa v max della 159, perchè in pratica serve un lancio paragonabile ad una Classe Nimitz..o una 18.000 TEU) ...però il marketing conta...e molto leggeranno il numero..

Si sì, su questo sono d'accordo, io facevo una semplice disquisizione tecnica sui dati, che a conti fatti sono più che motivabili dal pdv tecnico.
Che poi lo siano, non lo siano, o lo siano solo parzialmente, da quello "emozionale", non lo discuto.
Anche perché, come dicevo all'inizio, emozionalmente parlando, io prenderei la Megane

Io bado all'estetica delle due auto...QV è tutta un'altra cosa rispetto a GTI...non migliore o peggiore...è proprio altro...differente...è un po' come GTA vs R32...

ma l'hai mai guidata una Giulietta?!


ma bannatelo!

SI può dire che io vedo il bicchiere mezzo vuoto, tu mezzo pieno, ma sempre mezzo è. Non basta fare come la Golf, bisognava fare meglio, possibilmente a meno. Poi l'identità Alfa è sempre più lontana: d'altronde se il riferimento è VW è normale.

Se l'identità Alfa consisteva anche nei bauli piccoli piccoli (147), negli scricchiolii e negli impianti elettrici "naif" (che colpivano a caso, alcune perfette, alcune da vendere per la disperazione) forse è un bene che si stia perdendo un po' di identità 

Sono d'accordo, io non ho mai mistificato e idealizzato il passato Alfa, fatto di alcune soluzioni meccaniche di pregio ma anche di vetture di pessima qualità in tutto. Ma tu sei sicuro che gli impianti elettrici non siano più naif? Io non ci metterei la mano sul fuoco, così come non metterei la mano sul fuoco sulla tenuta qualitativa nel tempo, da sempre tallone di Achille delle italiane.

Ma cazz, ho provato a configurare una Giulietta QV: possibile che l'interno cuoio non sia disponibile?? Spero sia un errore del configuratore perché non può essere che l'interno possa essere solo nero o rosso e basta.
Sarebbero i soliti Alfisti tamarri...