confermo...almeno per quel che ho visto io sulle prime zonda c12 (quasi 10 anni fa durante una visita in quel di cesario sul panaro) arrivavano i motori dalla amg belli belli e venivano montati cosi' come erano.....infatti in zonda erano specialisti su carbonio telaio e sospensioni ma di meccanica motore ,impianto elettrico ed elettronica (che ai tempi non c' era su quelle auto) nessuno ne sapeva praticamente niente..l' impianto elettrico delle auto lo curava un elettrauto locale....ora si saranno evoluti penso

vado a memoria: la prima Zonda montava il V12 6.0 aspirato "normale" da 394cv montato sulle W140 (classe S e SEC/CL) e R129 (SL). Poi mi pare si sia passati (Zonda S?) al 7.3 da 525cv che AMG aveva realizzato per la SL73 (prodotta in 25 esemplari). E poi via con gli altri step di potenza (da Zonda F in poi) sempre su base 7.3.

Mentre adesso la sostituta della Zonda (chi le ha dato il nome? Kenshiro? ) monta il V12AMG che deriva da quello delle S/SL/CL 600-65.

sinceramente non ricordo tutto....ricordo mi aveva colpito l' abitacolo cellula in un unico pezzo di carbonio del peso di soli 70 /80 kg
e le valigie costruite a mano in pelle indaco:P

per tacer del blocco strumentazione della Lancia Y!

mmmmm non mi pare proprio

ma neppure questa è omologata giusto?

mmmmm non mi pare proprio

appero non lo avevo mai notato

certo che  se le Fiat son fatte (anche) da te... allora capisco tante cose!

cmq anche la maserati 3200 gt se nn erro aveva alcuni particolari dell' alfa 33

L'F40 aveva le bocchette dell'aria della 33, non so la Maserati...

mi pare che sia l'F40 che la testarossa avessero i devioluci Fiat, e che la 3200GT avesse la bocchetta centrale della K... vogliamo poi parlare delle frecce anteriori delle biturbo?

economie di scala...secondo me lo fanno tutti..e anche gli stessi fornitori riciclano il riciclabile