http://www.repubblica.it/motori/attualita/2011/02/24/news/de_tomaso-12844858/

umma umma sento odore di bruciato...

Prima o poi verrà fuori la realtà...

chi è che diceva che eravamo saputelli sparasentenze?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

a costo di sembra ridicolo.... ma se veramente la faranno non mi pare malaccio

http://www.motori.it/gallerie/2714/de-tomaso-sls-nuove-foto-ufficiali.html

...ma non la faranno...

5 metri e 2 tonnellate a 335 km/h

 

nome storico per il suvvone che costerà dai 90 mila ai 130 mila euri

http://www.omniauto.it/magazine/15147/de-tomaso-deauville

tra le altre cose oggi sul sole 24 ore riportavano la notiza che la detomaso avrebbe già 1450 ordini, su una produzione annua di 3000 auto, in saccoccia...

Nero opaco, assetto ribassato, minigonne e cerchi neri o bruniti da almeno 22/23 pollici potrebbero renderlo guardabile...

se vende la x6, ha speranze anche questa....anzi forse è troppo sobria....

scegliere tra questa SRX travestita a festa e l'X6???

mille volte la SRX travestita!!!!

va beh...

da piccolo quanto ho sbavato dietro quest'auto

http://www.omniauto.it/magazine/15163/nuova-de-tomaso-pantera-2011

Operazione revival: dopo la Deauville, primo modello della nuova De Tomaso che ha debuttato al Salone di Ginevra (3-13 marzo), l'azienda di Gian Mario Rossignolo sta per rispolverare un altra denominazione ideata oltre 40 anni fa da Alejandro De Tomaso, quando l'azienda modenese era all'apice della notorietà: il prossimo modello sarà infatti la nuova De Tomaso Pantera, riedizione del modello più fortunato della De Tomaso "modenese".

La Pantera, disegnata dal celebre Tom Tijarda (autore di Fiesta I e in seguito di Thema, Croma e Y10) con telaio progettato da Gian Paolo Dallara, nacque nel 1970 da un'idea di Henry Ford e Alejandro De Tomaso, allora legati da una partecipazione societaria che comprendeva le carrozzerie Ghia e Vignale. All'epoca rappresentava una delle supersportive più accessibili dell'epoca ed in capo a pochi anni, grazie anche ai successi nelle competizioni, divenne particolarmente apprezzata tanto che in poco più di 20 anni di produzione dal 1970 al 1991, con un restyling nel 1990 firmato Marcello Gandini che ha resistito fino al 1995, è arrivata a totalizzare circa 7.300 esemplari venduti.

Qualche anno fa il designer tedesco Stefan Schulze azzardò un prototipo virtuale chiamato Panthera, ma il progetto non trovò investitori. La nuova Pantera nascerà invece nello stabilimento ex Pininfarina di Grugliasco per quanto riguarda scocche, verniciatura e finitura, mentre parte della componentistica arriverà dall'ex impianto Delphi di Livorno. La vettura è già in fase di sviluppo e grazie ad una meccanica di derivazione USA, come da tradizione, De Tomaso assicura che avrà "prestazioni elevatissime". Ne verranno realizzati 2.000 esemplari e la presentazione è prevista per la fine del 2011, probabilmente al Salone di Francoforte, in modo da poterne festeggiare i primi 40 anni. Per quanto riguarda lo stile le bocche sono cucitissime, ma saranno in molti sperare che la linea rimanga fedele alla gloriosa Pantera degli anni d'oro.

Autore: Daniele Pizzo
Data: 2 marzo 2011