E me ne vanto, pure!

E comunque i bacini te li do solo se li meriti, indipendentemente dal fatto che io sia d'accordo con te o no ...

 

Che nella media generale c'è una differenza di consumo importante, malgrado la Giulietta sia tutta nuova, e la Golf vercchia di 8anni. Elemento aggravato dal fatto che la Golf va pure più forte, tranne in pista a Varano.

IMHO dovrebbero fornirle nell'allestimento previsto di serie, oppure dovrebbero concordare con la rivista quali optional montare (gomme comprese) in modo da essere pari, altrimenti ci sarà sempre un "ma", da una parte o dall'altra...

Che la Golf, essendo vecchia di 8 anni, ha una aereodinamica migliore ma una efficienza meccanica peggiore. Punto.

 

Sì... alla  fine il punto è che all'utente finale frega l'importo alla pompa... Ed in quest'ottica "pubblicizzare" consumi inferiori è vincente... Poi può essere che la Giulietta sia più ereodinamica, ma abbia una sezione frontale superiore... ma questi sono spippolamenti da appassionati...

Eh, Alberto, Ametrano è l'epitome dell'italiano all'estero che è orgoglioso di essere italiano. Poi arriva in Italia e cambia idea ...

Nulla di nuovo sotto il sole, purtroppo ...

Ora vi lascio a godervi questa interessante discussione, e vado a godermi una buona partita del mio sport preferito ....

Sono d'accordo, infatti all'estero i cofronti sono molto più omogenei. E' che in Italia le riviste sono al servizio delle case automobilistiche, e quindi succube delle loro scelte.

Da cosa deduci l'efficienza meccanica peggiore di Golf?

Cmq la Golf è uscita nel novembre 2008, quindi ha 2 anni e poco più

vabbè ma si' pesaaaaaaaaaaant... era per ridere...


"delta" Potenza assorbita vs "delta" consumo...

Insomma se a pari condizioni assorbo il doppio della potenza, ma consumo solo il 10% in più vuol dire che l'efficienza è molto più elevata...

Sicuramente il DSG in questo non aiuta...

Ti ricopio quanto linkato in un mio post qui sopra:

"i capisce da soli quindi che le cambiate diventano fulminee nell'ordine di 2 o 3 centesimi di secondo ( oppure prossime allo 0 come nelle recenti Ferrari California o 458 Italia ) , è quindi indicato nella guida sportiva , ma anche in quella rilassata , grazie alle 2 frizioni infatti non si sente lo stacco della frizione, e la marcia diventa fluidissima , senza nessuna interruzione . Quindi adatta a tutti i tipi di macchine dalle city car che ai mostri da 600 cv .


Qui si parla di 2-3 CENTESIMI di secondo non di decimi. Comunque a noi comuni mortali è impossibile cronometrare queste cose. Ripeto, IO, che lo uso da decine di migliaia di km su 3 macchine diverse, lo trovo estremamente veloce, più di un cambio manuale. Se poi tu non ci credi, senza averlo mai provato, mi va bene lo stesso.

No, l'ho provato, e ho provato anche il doppia frizione BMW, ma io mi fido del parere di Sport Auto francese, che non considera il DSG in manuale veloce quanto il Ferrari e il Porsche, e la cosa mi pare quantomeno verosimile.