Però la rivista scrive che il motore della Golf disturba meno che sulla Giulietta, e il confort è superiore, probabilmente di poco, da ciò che ho letto. Poi che si guidi meglio la Giulietta ho i miei dubbi, visto che lo sterzo e il cambio sono nettamente superiori su Golf scrive 4R. Poi l'abitacolo di Golf è più spazioso dietro, è superiore in ergonomia, è superiore in qualità. E non solo nell'abitacolo: visto che anche le parti nascoste su Golf sono meglio trattate. Se poi si aggiunge che la Golf va di più e consuma meno, che la Golf è un progetto di 8 anni fa,  e che fra non molto ci sarà una Golf tutta nuova, mentre la Giulietta è tutta nuova...se a te sembra tutto questo sembra un successo, buon per te!
Anche perchè, lo ricordo, Alfa parte svatanggiata come potenza commerciale, ed in genere si risalgono le posizioni facendo auto migliori a minor prezzo, non facendone di peggiori allo stesso prezzo.
Infine nesssuno qui ha scritto che la Giulietta sia una cattiva auto. E' solo che nella prova confronto le prende...tutto qua.

A parità di larghezza del battistrada, come in questo caso, penso che il rumore di rotolamento delle gomme cambi ben poco.
Piuttosto, le ruote da 17" hanno una spalla più alta, che favorisce il confort (nel senso della comodità, non quello acustico).

Posto che PER ME le prove delle riviste contano meno di zero, posto che non è vero che la Golf è un progetto di 8 anni fa, posto che sempre secondo la prova l'abitabilità è uguale, posto che sempre secondo la prova la Giulietta riprende a marcia fissa come una M3 (oh, eresia, ma è quello che scrivono i faziosi di quattroruote a pag. 133), cito da pag. 135 :

Facilità di guida
La Giulietta è più divertente e il motore ha un gran tiro

 

E infatti, nella prova di quattroruote si evidenzia, come ho già scritto, un maggior confort per la Golf ...

Di solito a cerchi di diametro grande si abbinano gomme più ribassate, ma mi è capitato anche di leggere che a parità di spalla il diametro di per sè non è sempre negativo per il confort.

Poi, nessuno può negare che la Golf VI è un restyling estetico della V, vettura che ha debuttato a ottobre 2003, mentre Giulietta è tutta nuova, persino nella piattaforma, ed in questa versione, anche nel motore.

Anche il motore della Golf è nuovo, e nonostante questo, ha un rendimento inferiore a quello della Giulietta di ben il 10 %, cosa che, secondo i tuoi parametri, dovrebbe renderlo ampiamente superato ....

Le busca ma da le paste in pista, curioso, sarebbe da catalogare tra gli ossimori   

Anche "quattroruote è fazioso ma prendo i sui dati per dimostare i miei punti", come ossimoro non è male ....

Ultimamente pg riesce ad argomentare in maniera dettagliata e lucida, esibendo nel contempo puntualità e capacità di sintesi.

Lo leggo volentieri, godendomi i frutti delle mie fatiche.

Vedo che provate un sano ma quasi morboso divertimento a ripetervi aiosa per pagine e pagine le stesse cose... ma lo fate anche alle cene? 

per fortuna no chissà come mai...

Troppo impegnati a mangiare... 

A parità di spalla, è ovvio che il diametro in sé non sia negativo per il confort, mi aspetto che l'assorbimento delle asperità sia praticamente lo stesso.

Cioè, se ho un 225/45-17" o un 225/45-18", son sempre quei (circa) 101mm di spalla in entrambi i casi...
Ma per mantenere lo stesso diametro della ruota, sul 18" monterò dei 225/40 (o giù di lì, non ho voglia di fare i conti), mica del /45, da cui il minore confort...

E' che avevo letto, ma non mi ricordo dove, che addirittura a parità di spalla e di mescola migliore assorbimento lo si aveva con diametro maggiore. E' possibile?

Oddio non saprei... può darsi, ma c'è anche da dire che nell'intera catena dobbiamo considerare come lavorano le sospensioni...
Però è un caso che normalmente non si verifica, le misure omologate di solito hanno tutte lo stesso diametro... altrimenti varierebbe troppo il rapporto finale.