A me sembra che invece siano dei maestri del cerchiobottismo, più Fazio o Vespa che non Santoro. Come per l'esempio del rumore che facevo prima, un pò smussano di qua, un pò smussano di la. Non devono scontentare nessuno.

Certo, hai perfettamente ragione, e anche la votazione identica sui consumi è una vergogna. Ma non è una novità, sono anni che fanno così.

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pilla 

anche io l'ho visto in azione sulla GTI col DSG (la serie che ho anche io) quando l'hanno noleggiata per girare al Ring l'altro anno Lorenzo, Luca e company...
effettivamente c'è un leggero lag di risposta da quando si premono gli orribili pulsantini-palette sul volante.......una volta presa la misura e imparato il tempismo è sicuramente un cambio molto veloce che può anche far godere girando in psita....ma io scommetto che lo si trova valido al Ring....che è notoriamente una pista molto veloce, con una media di percorrena altissima e praticamente quasi nessuna curva molto lenta....quindi si va molto fluidi....
su una pista lenta e articolata come fosse una varano o anche a franciacorta credo invece che il DSG sarebbe più in difficoltà dato che non permette di scegliere autonomamente quando scalare e salire, c'è sempre un automatismo di fondo che impedisce di tenere il numero di giri voluto vicino al limitatore ad esempio, oppure di scalare esattamente in quell'istante che vogliamo...
e questo per me è male quando sto girando in pista, sebbene poi le cambiate siano più veloci e divertenti in quanto spari dentro le marce come fucilate.....
Proprio per questi motivi la mia l'ho voluta espressamente manuale invece che DSG.

Ohibò, Losna è più fazioso di 4R, lui avrebbe dato zero stelle, 5 str..zi. 

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Vabbè, era una boutade ... comunque il cambio perfetto non esiste, dipende dalla macchina, dal percorso, da come ti senti ..., se sei in coda etc.

io in pista non ci sono mai andato a girare...e sono daccordo che nel misto stretto che spesso devi scalare e tenere i giri giusti il dsg è "scomodo" e perdi tempo...al contrario in accelerazione che le cambiate sono fulminee..

comunque posso confermare che il motore della GTI è spettacolare
quello del modello attuale non l'ho provato però...

stamattina son venuto in macchina al lavoro.....ad un certo punto in una zona industriale ho fatto una rotonda ma non andavo per niente forte, tipo 35 o 40  all'ora, roba del genere, non ho visto il tachimetro sinceramente....solo che c'erano pozze enormi da tutte le parti.....a metà rotonda mi si è intraversata la macchina di brutto, ma proprio di traverso....l'ESP si è degnato di lampeggiare solo quando ormai avevo già bello che controsterzato e la macchina era tornata quasi completamente dritta dopo un pestone sull'acceleratore per far riattaccare il posteriore alla strada spostando il peso.....
alla faccia dell'elettronica troppo invadente.....si si

il cambio perfetto estiste eccome se esiste ...un bel 6 rapporti con la prima in basso ....manuale ovviamente tutto il resto è frutto del debosciamento  generale causato dall'avanzare della tecnologia .

ravviviamo va!

dalla prova su auto la ripresa è praticamente uguale se non leggermente a favore di golf.. entrambe con cambio manuale 6 marce. ciapa!
tempo sul giro identico 3'07"50.
in frenata rimane migliore la giulietta
nei consumi è migliore la golf da 1 a 2 km/l

Fa davvero piacere sentire che finalmente anche in Alfa siano riusciti a sfornare un prodotto che riesce sostanzialmente a giocarsela ad armi pari con la Golf GTI, auto che in termini globali è sempre stata un riferimento in questa categoria.

E vai con altre "n" pagine di commenti.... 

che ha detto strano..?

ora qualcuno dirà su ala golf, qualcun altro alla giulietta etc etc etc

comunque leggevo non ricordo dove , che in casi di aderenza pessima o nulla (come l'aquaplaning) l'esp non serve a nulla. anzi, nei fondi differenziati andrebbe staccato.