Senza parole 

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Le gioe dell'automazione spinta 
IMHO ci sono cose (come il freno a mano e il bloccasterzo) che dovrebbero rimanere per sempre meccaniche. E pazienza se sembrano arcaiche.

Concordo.

E allora l'ABS, il servosterzo, ma scherziamo è pieno di cose controllate elettricamente che se si scassano sono potenzialmente disastrose, deve funzionare sempre. A meno che la macchina gliela abbia preparata DaSilva   

Se si scassa il servosterzo o l'abs non è che la macchina diventa inamovibile.......o anche solo se si scarica la batteria....

l'elettronica è sicuramente più affidabile della meccanica... il problema è che si basa su sensori meccanici che possono avere problemi.
Comunque l'elettronica è destinata a sostituire sempre più la meccanica...

si ma che bisogno c'è del freno a mano elettrico? abs, servosterzo ecc... sono cose utili, a volte necessarie ma il freno a mano elettrico non ha nessunissima funzione.
se non riesci a tirare una leva perchè hai 80 anni e l'artrosi allora è meglio che non guidi proprio, sono pure scomodissimi questi cosi, io ho provato quello della megane e ho fatto una fatica insensata perchè non si capisce mica dove attacca.
cmq che freni ha la a8 per bloccarsi? mi sembra strano che con la potenza che ha non riesca a trascinare i freni.

che io sappia i freni delle auto sono progettati per essere più potenti,è di molto,del motore dell'auto...

Domanda: ma se si stacca la batteria o  si scarica, cosa succede al freno a mano elettrico?

cmq concordo che è una cosa che dovrebbe restare meccanica..

Guardate che il freno a mano elettrico su vetture con cambio automatico una sua utilità ce l'ha, e nemmeno piccola...

NB: che figuraccia ha fatto Audi

solite cose, può succedere su qualsiasi auto.

del resto non è la prima volta che l'elettronica dà problemi.

ma allora perchè non giriamo tutti con una ford T?

Vero, ma coincidenza vuole che sia un'Audi a fare la figura di cacca. 

P.S. Manco l'auto più evoluta al mondo che si può comprare ha il freno a mano elettrico.

La procedura di emergenza consiste nello scollegare la batteria.

Quanto all'utilità, dal punto di vista della sicurezza è un plus non indifferente; in caso di emergenza (malore conducente o avaria al sistema idraulico) è molto utile. Tirando la levetta, anche a velocità sostenute, la frenata avviene in maniera graduale (il massimo potere frenante si raggiunge in circa 2 secondi), è piuttosto energica e soprattutto controllata (le ruote posteriori, quando sono in movimento, non arrivano mai al bloccaggio, per lo meno su aslfalto asciutto o bagnato - non ho provato su ghiaccio).

Tirando la leva con vettura in movimento, la frenata avviene finchè si agisce sulla leva, appena la si rilascia, cessa la frenata. A vettura ferma invece, tirando la levetta, i freni rimangono tirati fino a che non si ripreme il bottone.


Quoto... Tutte le vetture possono avere delle noie meccaniche, ma in questo caso la cosa è stata eclatante, sia per il personaggio in questione che per gli inconvenienti causati agli altri automobilisti... 

Io un freno a mano che si toglie se si scarica la batteria lo considero una cagata di quelle magistrali.

La pericolosita' di questa soluzione, poi, dovrenbbe indurre gli organi competenti a multare severamente la casa e proibire la diffusione di un tale aggeggio.

Passare dietro ad un'Audi posteggiata in salita potrebbe essere una specie di roulette russa: un guasto alla batteria e ti viene addosso. E poi sono quelle che prendono 5 stelle ai crash-test.... ma va a caghèr ! 

Maurizio, il freno a mano non è che si stacca se la batteria rimane a terra. C'è una procedura ben precisa, ed il primo passo per resettare il sistema consiste nello scollegare la batteria. Poi ci sono altri passi da seguire (l'ho letto qualche tempo indietro in un forum, discussione che ora non riesco a ritrovare)

Ci mancherebbe altro che allo scaricarsi la batteria la macchina rimanga senza freni, investendo ed uccidendo qualcuno...