Da quando una casa come bmw fece un modello che imprigionava all'interno gli occupanti senza possibilità d'uscita in caso di guasto alla batteria (ricordate ? ), io non mi meraviglio piu' di niente, tantomeno di un freno a mano elettrico che si sgancia per la piu' stupida delle cause. 

E da quel che leggo, in tanti anni non e' cambiato un casso !! 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=2258

Intrappolati per un'ora in auto, a causa della batteria scarica che ha mandato in tilt la chiusura centralizzata. Protagonista della singolare vicenda una famiglia di bergamaschi formata da un uomo di 35 anni, la moglie di 30 e la figlia di 3. E' mattina presto, a Bordighera (Im), quando i tre entrano in automobile, una Wolkswagen Tuareg. Lui inserisce la chiave dell'accensione, fa cenno di mettere in moto, ma improvvisamente si chiudono tutte le porte. Inutile ogni tentativo di riaprirle. Tra l'altro sono fuori uso anche gli alzacristalli elettrici e dal veicolo è impossibile allontanarsi. Dopo diversi tentativi andati a vuoto, in preda al panico, l'automobilista allerta il 112 dal proprio telefono cellulare e sul posto giungono carabinieri e vigili del fuoco.

Rimane bloccato, così come rimane bloccato il bloccasterzo elettrico. Devi come al solito augurarti di aver posteggiato in modo che si arrivi coi cavi o avere un booster dietro....sempre che riesci a entrare...perché tra il fatto che con i sistemi keyless eliminano le serrature e il fatto che ogni tanto le batterie si trovano in un bel baule a comando....elettrico....la vita può complicarsi.

Sarà la deformazione da ingegnere, ma un sistema in cui la défaillance di un pezzo provoca grosse difficoltà a porvi rimedio, non mi lascia tranquillo.

ok il keyless...

ma lo "spadino" di emergenza e la serratura (talvolta coperta) ci sono sempre...(a meno che non si faccia come i tamarri che lisciano le portiere togliendo le maniglie )

e di solito, anche se la batteria è sistemata nel baule, nel cofano ci sono i "poli" per il mantenimento/ricarica/avviamento 

avrà dovuto smembrare la moquette? perchè non credo che alzando il tappetino ci sia una botola per raggiungere i cavi.

probabile che la moquette non sia un pezzo unico...come in alcune Mercedes ad esempio, dove è formata da più parti...

Proprio come sulla prius.

Ma i giapponesi han creato un rinvio e quindi uno ha accesso alla batteria dal cofano motore, nella scatola fusibili. E il cofano motore è ad apertura meccanica.

In BMW ad esempio no. Sulla 330xd la batteria è nel baule a destra...e i poli sono solo lì 

Queste cose mi indispettiscono. Perchè che la batteria ti possa lasciare in braghe di tela non è una roba così remota. Credo che nella vita automobilistica di ognuno sia capitato almeno una volta. E che in quella eventualità uno debba sfogliare tutto il calendario mi sembra una belinata.

piccola cosa.

audi mi ha dato oltre a due chiavi pure il bastoncino di plastica da portafoglio.

serve per aprire la serratura solo lato guida

una volta entrato lo s'inserisce nella scocca di una chiave che si trova nel portaoggetti, et voilà si ha una chia d'accnesione

Ciao Tony, dovrebbe esserci anche un punto d'attacco per il polo positivo nel cofano motore, guarda bene sul manuale d'istruzioni, dovresti trovarlo sicuramente. Sull'X3 la batteria è nel baule, ma nel cofano motore c'e`un aggancio per il polo positivo, mentre per la massa basta attaccarsi a qualsiasi altro punto.

Saludos,
Alessandro

esatto...anche nella M3 E92 che provai c'era il polo di emergenza nel cofano...

EDIT: vano motore E90/1/2
eccolo là, vicino al duomo..."scatolicchio" rosso

stessa cosa x il 320d ^^

Premesso e ripetuto che Audi ha fatto in questo caso una figuraccia internazionale, quasi grottesca, tuttavia leggo in molte critiche le stesse considerazioni che si sono lette sull'ABS, poi sull'ESP...almeno finchè non sono state introdotte con ritardo sulle auto italiane, allora a quel punto tutto è andato a posto.
Solo Mauring mi appare sempre perfettamente coerente con  le sue critiche all'elttronica, che tra l'altro sono anche mie, nel senso che a mio avviso l'elettronica ha snaturato e rovinato l'automobile. Ne sono convinto, e peraltro i tedeschi la sanno maneggiare molto male, e gli italiani non sono certo meglio.
Sarà così anche per il freno a mano elettrico, comodissimo sulle auto con trasmissione automatica: non appena arriverà sulle auto del Gruppo, si leggerenanno solo elogi (Mauring a parte).

A pensarci bene l'episodio dell'Audi di Giugiaro è veramente comico: la superammiraglia si blocca, blocca la strada, e dopo tante consultazioni con i vertici della casa arriva il suggerimento: tagliare un cavo. Stupendo, ma sarebbe potuito capitare ad ogni altra auto europea, mentre i giapponesi se la cavano meglio.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anche perché è un aggeggio che si è diffuso sulle auto di fascia alta, tedesche o non tedesche, da almeno una quindicina di anni, e il pistacchio era lungi dal nascere, MB ha una memoria veramente eccezionale a volte