Mi sembra che nella versione JDM nello schermo si possono visualizzare indicatori, come avviene nella GT-R

Per la radio, basterebbero i comandi al volante (che non vedo)

No, non i comandi, mi riferivo alle info (RDS, titolo canzone se ascolti un MP3... quelle robe li'... un display da autoradio insomma)

Il peso del monitor, che ci sia il GPS o meno, ovviamente non cambia. Il peso dell'antenna del GPS e' roba da poco.

Non facciamo i talebani inutilmente, non e' una Exige, avere o non avere il GPS non cambia nulla in termini prestazionali...

Paradossalmente un sistema tipo tablet fa risparmiare peso.

Un Galaxy pesa mezzo chilo. Puoi gestirci musica, navigazione, informazioni di bordo (temperatura olio, pressione olio, temperatura gas di scarico, tempo sul giro ecc ecc), fargli fare da vivavoce.

Un'autoradio pesa ben di più

Un'autoradio pesa di piu' perche' ha
1) La meccanica per suonare i CD... ma non so quanti farebbero a meno del lettore CD in macchina al giorno d'oggi.
2) L'elettronica di potenza per muovere le casse dell'impianto, cosa che un lettore multimediale non riesce a fare senza amplificatore (che pesa).

Quindi, in pratica, il grosso del peso di quell'aggeggio e' dato dall' autoradio... ma non se ne puo' fare a meno... il GPS e' un dettaglio.

Oramai del CD se ne può fare a meno, basta l'entrata USB e ti carichi quanta roba vuoi. Non avevo considerato l'amplificatore (ma sono tutte amplificate? Anche quelle aftermarket?).

Questo in ottica "risparmio" peso, dove derogherei alla resa dell'impianto in nome della leggerezza. Se uno è un audiofilo, il discorso non vale.

Dipende cose intendi per "amplificate"... certo non sparano centinaia di watt, ma se escono anche solo con 4x40W o 4x50W, bisogna che ci siano anche i transistor per farglieli produrre
(con relativi dissipatori, che pesano pure loro).

Il lettore CD non e' ancora stato soppiantato dalle varie prese USB... magari nel prossimo futuro si', ma al momento non direi.

Mi puo' star bene eliminarlo su una macchina da track day, non su una GT, al momento.

Si, mi riferivo alle classiche 4x40w o anche 4x25w come le più barbone 

Recentemente ho saputo che la radio del Doblo' e' una miserrima 4x7W, roba da mercatino cinese, fa pieta'...
Penso che una radio aftermarket da quattro soldi, ma proprio quattro, ormai non abbia meno di 4x20w. Che comunque un po' di peso lo richiedono.

Che palle con 'sto peso, capirai un'autoradio  , poi dipende dal guidatore,  io se mi metto a dieta è come se mettessi cofano motore in carbonio, ruote in magnesio e chissà cos'altro 

ma qual'è il target di quest'auto?

esteticamente non è granchè, troppo giapponese
internamente sembra di 15 anni fa
come prestazioni oggi 200 cvce li hano tutti (la megane RS ne ha 250)
il marchio (e il blasone) son quelli che sono
ha la TP che potrebbe non essere male, ma quanti sono gli allampanati che vogliono per forza la TP?

insomma, a chi pensano di venderla?

un'indeciso tra questa e l'RCZ potrebbe pensarci. a grandezza e fascia di prezzo siamo là..una ha la tp, l'altra no..

ma sai, innanzitutto bisognerebbe vedere se metteranno in produzione un propulsore turbocompresso...

Anche senza, nonostante la linea giappo, ha tutte le carte in regola per vendere... la differenza la farà il prezzo...
25-30k ci siamo.
30-35k non ci siamo più...
>35k non la prende nessuno

personalmente non mi spiacerebbe, anche se non credo che la prenderò, son a posto per il momento

Tra i 30 e i 35 non lo trovo un prezzo assurdo.

Una Mini JCW sta tranquillamente sui 32-33.

E non mi pare che questa abbia meno caratura tecnica, anzi, semmai è il contrario.

Siamo così abituati a dare un prezzo alle auto in base alla fuffa che quando esce un'auto con poca fuffa e molta sostanza non sappiamo più dirci quanto vale.

quoto

un'abitabilità senza pari direi (questa è la versione Subaru)
ma 2+2 intendono 2 persone + 2 borse?