Ovviamente prestazioni ne ha a iosa.
Però....sinceramente....staccando un assegno da 50.000€ la voglia di avere qualche cilindro in più sotto il cofano....beh...ce l'avrei pure io. Il 6 in linea è più silenzioso, equilibrato, godibile. Se deve essere sfizio, che lo sia fatto bene!
Anche con gli stessi cavalli del 2.0, ma a 6 cilindri.

Ma come... jacopo.... quoque tu...


Ho parlato di generalista... una Insigna, una C5, una 508, una Mondeo hanno dimensioni assolutamente paragonabili a quelle di una serie 5....

Audi A6

Largo / ancho / alto (mm)   4915 / 1874 / 1455

BMW Serie 5

Largo / ancho / alto (mm)   4899 / 1860 / 1464

Citroen C5

Largo / ancho / alto (mm)   4779 / 1860 / 1451

Ford Mondeo

Largo / ancho / alto (mm)   4784 / 1886 / 1500

Jaguar XF

Largo / ancho / alto (mm)   4961 / 1877 / 1460

Mazda 6

Largo / ancho / alto (mm)   4755 / 1795 / 1440

Mercedes Classe E

Largo / ancho / alto (mm)   4868 / 1854 / 1471

Insigna

Largo / ancho / alto (mm)   4830 / 1856 / 1498

Peugeot 508

Largo / ancho / alto (mm)   4792 / 1853 / 1456

Skoda Superb

Largo / ancho / alto (mm)   4838 / 1817 / 1510





Le ultime 3 hanno dimensioni impressionanti...

appunto Tony, infatti...è quello che intendevo io, alla fine la differenza la fa il prezzo..purtroppo, secondo me, dato che "pompano" verso l'alto le 2000 premium ..per cui una A4 C 320 alla fine è sui 40 mila...non possono mettere una A6 , 520 , E200 a 41000...ma le devono spostare verso l'alto..forse adesso con la crisi le stan riposizionando...

 

io ti parlavo di differenziazioni dentro un marchio premium

Per il resto secondo te un camion sarebbe premium perchè grande?

NO

il premium è inside, o vuoi paragonare il confort di una insigna ad una a6?

Naturalmente attenzione a valutare anche le prestazioni...

Anche il 1.3jtd ha prestazioni assolute più che dignitose ed appropriate alla potenza dichiarata... poi, però, su alcuni corpi vettura eccessivamente "onerosi" risulta essere poco gradevole... Mostrando qualche limite... Lo stesso comunicato di jaguar, sottolinea che non si tratta di vettura da "coltello nei denti", ma di vettura che il cambio automatico farà apprezzare per ben altre doti...

Non sempre si riesce a sopperire efficacemente al deficit di c^3... E i dati "assoluti" aiutano poco a comprendere la risposta all'acceleratore...

Anche perchè a forza di spingere in alto i prezzi (auto e collegati, vedi bollo, assicurazione, broda, tagliandi) stanno decimando i potenziali acquirenti.
In famiglia (o meglio mio papà) dovremmo essere il target di questa vetture. Ma ci rinunciamo.
Anche perchè poi se la dai dentro vale niente. Ci sono ovviamente dei motivi fondati che non discuto, fatto sta che il risultato è che ci smeni un sacco di soldi......e riguadagnarli è dura.
A quel punto si preferisce spenderli in altro...orologi, viaggi, casa.....

L'hai provata con il 2000diesel?

provala e poi mi dirai

diciamo la verità sopra i 30000 euro non ammortizzi , quindi son soldi buttati.

da privato il redditometro picchia parecchio, et voilà il calo delle forti cilindrate.

Appunto perchè son soldi buttati lo sfizio va fatto grosso! 
Quindi 6 o più cilindri 

Ma perchè non leggi tutto il resto?

Appunto...

C'è anche da dire che oggi le case hanno immesso sul mercato prodotti più abbordabili da tutti i punti di vista (costi fissi e non, dimensioni etc.) che comunque sono dotati di immagine e che sopperiscono ampiamente alle esigenze...

E si sono affacciate nuove case sul mercato. La skoda che 20 anni fa faceva la Felicia...oggi propone una Superb full-full-full tutto (DSG, 170cv, navigatore con TV, pelle, tetto panoramico, portellone elettrico, bluetooth, xeno etc. etc.) a 43.000€ e spiccioli.

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Il fatto è che ormai la "premiumness" è vista negli equipaggiamenti "secondari" più che nelle soluzioni tecniche innovative o di alto pregio etc. etc.

D'altronde oggi una 500 condivide, almeno nel motore, una buona porzione di tecnica e raffinatezza di una vettura 3 o 4 segmenti "più avanti"...

Per quanto riguarda poi tutto l'ambaradan infotelematico non ne parliamo neanche... (con ridicolaggini tipo i sensori di parcheggio)

E basta arrivare ad una segmento C per avere fari xenon adattivi, sensori per il superamento della carreggiata etc. etc. etc.

Insomma mentre gli effetti speciali, prima erano riservati alle categorie superiori, oggi schermi a 54", elettrificazione di qualsiasi servizio, sensori di qualsiasi genere etc. sono comuni ovunque...

Vero. L'A6 ad esempio può avere come optional cose che sulla Superb non ci sono (cruise control adattivo, adaptive light, fari a led).
Solo che il prezzo è da gente con lo stomaco forte e portafogli robusto....col 2.0 TDI equipaggiata come descritto sopra si sfondano i 60.000€. 15-20.000€ sono una differenza a mio avviso "pesante".

ma dai una jaguar 2.2 diesel da meno di 200cv è una barbonata allucinante altrochè! cioè è come la birra analcolica o qualcosa di simile. percarità andrà sicuramente abbastanza per le strade di tutti i giorni ma è triste, allora anche una elise da 70cv si muove però....
una jaguar è una jaguar, piuttosto che comprare questa è molto meglio una superb.