beh, purtroppo foto non ne ho putute fare...eravamo in due ed entrambi impegnati...

comunque, si spruzza il mastice sia sul telaio del sottotetto sia sul materiale...e si incollano tirando in modo da evitare il più possibile le pieghe...
si può mettere tra i due anche uno strato di gomma piuma, personalmente ho evitato per paura che con il tempo si rovini (come succede normalmetne su quelli di serie)

maniglia del montante



mancano i tappini copriforo eh!

che bel lavoro! ma sei anche sartina?

Francesco è la prova vivente che lo studio intellettuale è perfettamente inutile 

sartina stile Stallone in Demolition Man


lo prendo come un complimento! ahahahah 

Vuoi farla proprio perfetta !

Ma l'interno della marmitta lo lasci cosi' ? 

Lo era. Da tappezziere potresti fare i soldi. 

ahahahahah...no, la marmitta la vorrei mandare alle ortiche...

appena con mio padre siamo pronti con l'officina, vedremo di fargli un doppio scarico dx/sx...con le due linee separate per ogni bancata di cilindri...ovviamente con i terminalini più simili possibile all'originale...

Sicuro che sia una buona idea dal punto di vista fluidodinamico?

beh...sinceramente non lo so ...non sono un ingegnere (anche se mi piacerebbe)...ma su questo motore dubito possano esserci problemi.

l'idea sarebbe rifare i collettori di scarico in acciaio inox (gli originali in ghisa fanno schifo e non favoriscono di certo l'uscita dei gas), mettere due catalizzatori sportivi metallici (di quelli univarsali, da2.5cc l'uno), proseguire fino ai due silenziatori fatti in casa e poi via, fuori dal paraurti.
in questo modo dovrei riuscire ad avere il vero suond del V8...

è quello che in america chiamano "true dual exhaust"

Pero', se avevi tutte queste idee, avresti fatto meglio a prendere il 5.9.

Il 4.7 e' di per se' molto meno ignorante.

non sai quanto mi mangio le mani...ma quando presi questa ero un piccolo ignorantello del mondo Jeep, non sapevo nemmeno dell'esistenza del 5.9...anzi, lo ZJ lo conoscevo a malapena...adesso non avrei avuto dubbi, 5.9 iscritto al R.i.v.a. e via...
il WJ mi ha sempre affascinato fin da bambino, mentre lo ZJ ho incominciato ad apprezzarlo tutto insieme da poco...

pochi mesi fa sono andato vicino a prendere un 5.2 bianco "al prezzo del ferro" che aveva subito un principio di incendio, per rimetterlo a posto con calma...ma non era decisamente il caso

Ti piacciono le sfide impossibili !!! 

non troppo, era marciante e andava anche bene (andai anche a provarla) ...solo che 4 auto proprio non si mantengono...già è dura con 3... tra RCA e bolli...

in pratica c'era stato un corto circuito sui cavi diretti alla multivalvola  del GPL, sicuramente messi alla "pene di quadrupede"...

adesso invece sto cercando vendere la 147 e prendere un Wrangler YJ 4.0 da iscrivere ASI...almeno, "elimino" le spese di una macchina...

Eh, il GPL fa sempre danni.... 

Il 4.0 e' un gran bel motore. L'ho avuto sullo ZJ e mi ha fatto un'ottima impressione: un lavoratore instancabile, un fedele servitore sempre pronto a faticare senza lamentarsi.

L'unica cosa era che al minimo era un po' ruvido, vibrava (vecchio 6 in linea di cilindrata alta, non si puo' pretendere), al contrario dei V8, straordinariamente regolari. Mi dava l'impressione di avere un volano piccolo, per avere minore inerzia a variare i giri (forse per abbinarsi bene al cambio automatico).