OK
attendo riscontri soprattutto rispetto alla Z che avevi, perchè viste le prove di auto sembra che queste berlinone siano delle bestie.

comunque giusto per accontentare i disfattisti, vi dico l'ultima che mi hanno spiegato prima della consegna:
ci sarà una spia o non so cosa che avvertirà quando si dovrà fare la rigenerazione del Fap, ed in tal caso bisogna mettersi su una strada per 5-7km intorno ai 2000 giri finchè no ntermina la procedura...ma la cosa sconcertante  (ammesso che non sia una cazzata) è che se rimandi questa procedura per qualche volta, poi la centralina va in protezione e bisognerà chiamare il carro attrezzi...vi risulta?

Per quanto riguarda i sensori di parcheggio, quando metti la retro si inseriscono automaticamente e rimangono accesi anche mettendo la marcia avanti fino ai primi 3-4 km/h. Invece, andando in avanti, i sensori non si inseriscono automaticamente al primo ostacolo, se non metti la retro devi attivarli manualmente.... Cosa che onesetamente preferisco, sul cayenne do mio padre si attivano anche in marcia avanti, automaticamente sotto certe velocita' e devo sempre disinserirli manualmente perche' nel traffico e' un bip bip continuo...

daì, fosse vero mando in culo loro e tutti i Fap del pianeta.
Chi ne ha uno conferma?

Antonio, ho dato un'occhiata in giro su vari forum a proposito di Fap e rigenerazione e ti dico che c'è da piangere...

Sembra che i problemi minori li dia quello montato su Peugetot mentre gruppo VW e Mazda son dolori.
Gente che deve ripulirlo anche ogni 2-300 km altimenti l'auto si "pianta"
Addirittura nei motori Mazda il gasolio incombusto trafila nella coppa dell'olio tanto che è normale una tolleraza di 3-4 litri di gasolio nella coppa

insomma, da quel che si legge è veramente un sistema di merda!

Che schifo....mamma mia!!

sui sensori sono contrariato onestamente, speravo ci fosse il modo di attivarli automaticamente senza doverlo fare tutte le volte nei parcheggi senza retro. Ma guardero bene le istruzioni. Sul fap no comment...anche se si leggeva che fosse una procedura automatica, a prescindere dall'incidenza sulle prestazioni durante la rigenerazione ma è la prima volta che sento che l'auto si pianta ...

voi le avete senza Fap?
La tua A6 qui in Italia lo monta?

I diesel tra ricorsa alle potenze e norme euro  stanno diventando problematici...dpf, egr, turbine, iniettori, farfalline per lo swirl...ogni casa ha i suoi bei grattacapi...

A quel punto se uno vuole prestazioni un po' elevate è meglio che guardi i benzina turbo-soft...ci ficcherà un paio di deca a pieno in più ma ti eviti tante fonti di grattacapi

Dai che adesso arriva la bmw col 3o turbo elettrico ! 

se non è almeno quadri-fap io non ne voglio sapere

quindi Anto' farà un po' di km, e poi... FAP!... fantastico!

pensa quando lo vedranno sfrecciare per il paese quando fa i classici 20km ad alta velocità fumando come una petroliera per stappare il Fap

la mia ex bravo faceva esattamente così , venduta anche per l'impossibile gestione del fap . o dovevi portarla dal conce a fare la rigenerazione forzata ( e non è bello assistere alla cosa , la macchina ferma con il motore che urla al massimo comandato da una centralina esterna per circa 15 minuti ...)o ti toccava andare a 50 orari per 3/4 Km  con le  spie accese e conseguente recovery della centralina  se non riusciva a rigenerare da sola .
mai più .

sarebbe interessante fare i controlli dei fumi quando rigenera...