Per forza, sono costretti a farlo per rispettare le normative sulle emissioni nel ciclo di omologazione...
Ma stai tranquillo che nessun ingegnere della BMW sviluppa e monta volentieri questo sistema, perché TECNICAMENTE è una cagata.
Purtroppo deve farlo, ma lo fa controvoglia.

infatti..e lo sanno anche i venditori, ma non hanno il permesso di ammetterlo...

Picio 

diciamo che al 80% non piace

Cmq quello è un sistema che insieme a tanti altri  fa consumare meno, però non piace a me e non piace a molti, meno male che almeno hanno messo il tasto per disattivarlo.

Confesso che quando uscì ero molto scettico, adesso però nelle soste lunghe mi sento un po' coglione a stare fermo col motore acceso.
Va però migliorato, anzichè usare il motorino di avviamento ci sono soluzione con Alternatore-Starter (tipo Citroen C4) che garantiscono prestazioni superiore e complicazioni inferiori.

sui diesel però credo siano piuttosto traumatiche tutte queste accensioni...per non parlare della batteria

Vabbè nelle "lunghe soste", tipo il passaggio a livello, o se entro in un negozio, lo spengo pure io il motore, l'ho sempre fatto a manazza e continuerò a farlo...

infatti su 4r c'era un servizio in cui si cercava di capire se il guadagno era reale, considerato che si necessita di una batteria ed alternatore più "potenti"

Io adesso lo faccio anche a diversi semafori, specie nei grandi incroci dove il rosso dura una vita.
Anni fa provai (su consiglio di Mikkel) a farlo a manazza...col risultato che dopo 2 settimane non riavviai più una mattina.

ma per la batteria finita o il motorino d'avviamento bruciato?

Batteria finita...

Questo conferma che è un sistema del menga. Le macchine con lo S&S non finiscono la batteria perché ce l'hanno più grossa e hanno un alternatore più potente, il che va contro all'ecologia e all'economia...
Cioè guardando tutto il sistema nel suo complesso, non solo dal punto di vista delle centraline che controllano l'aria, il bilancio è molto meno ecologico di quanto non sembri.

Prendi prendi i diesel...ti tormenterò all'infinito con questa scritta 

cavolo addirittura?
Hai per caso avuto modo di provare quello su c4?

La batteria a fare lo S&S la finii sulla prima Clio, non sulla mini...



Bisognerebbe calcolare il delta emissioni delle 2 produzioni. Conta che con l'alternatore starter elimini il motorino di avviamento.
Basterebbe mettere un inverter al posto del raddrizzatore per convertire le auto a questo sistema.