E quel "qualcosa di più":
- cosa dovrebbe essere in concreto?
- in che modo lo raggiungi?
- siamo sicuri che la clientela lo apprezzi e sia disposta a pagarne il sovrapprezzo?

stando all'esperienza di 147/156, per esempio, sembrerebbe di sì... Anche stando all'esperienza di altri marchi, in vero...

147/156 il sovrapprezzo? Ma se tolti i primi 2 anni (dove comunque come prezzo era più vicina a una passat che a un A4/320d) quelli che non l'han comprata km0 si contano sulle dita di una mano...
(mandando in rosso i bilanci Alfa Romeo)

se la casa, oltre ad essere incapace a fare macchine, quel poco di buono che fa è anche incapace a venderlo tu da chi lo vai cercando?

X Tony & Marzu'


Io sono un grande estimatore di una buona dinamica a TA che ha i suoi bei vantaggi....non mi faccio le seghe mentali sulla presunta superiorita' della TP (ora tutti si riempiono la bocca con la trazione dietro...anche gente che per vent'anni ha guidato solo tuttavanti...) pero' purtroppo come immagine di marchio particolarmente votato alla sportivita' al giorno d'oggi serve la TP (non solo quella badiamo bene.....ci vogliono anche i motori, le trasmissioni, le finiture, il peso, etc...)
BMW (ed in Nordamerica anche Lexus ed Infiniti) e' riuscita ad imporlo come un "must"......certo c'e' da fottersi dal ridere a leggere certe prove condotte da C&D dove non appena guidano una tuttavanti pare quasi che in curva tirino dritto o che ti caschino le braccia sul volante....ma tant'e' che la realta' commerciale e d'immagine ormai si e' cristallizzata...fino a tal punto che Audi ha riprogettato il pianale della A4 per guadagnare ben, udite udite, il 2% di maggiore distribuzione del peso dietro, rendendo la vettura "un po' piu' TP" sulla carta..

La gente e' disposta a spendere i soldi in piu?? Sicuramente si (ovvio poi, come detto in altri post, bisogna vedere alla fine quanti pagano veramente quel delta di differenza, ma questo e' un'altro discorso...)
Se riesci ad offrire veramente quel qualcosa in piu' o comunque se sei in grado di vendere la percezione del qualcosa in piu' puoi giustificare listini (piu' o meno "teorici") piu' alti.


Sulle Alfa recenti non posso parlare troppo perche' finora le ho viste solo di "striscio"....sulla Giulietta mi ci sono solo seduto qualche minuto.....l'unica cosa che posso dire e' che non mi piace la plancia mentre il disegno esteriore e' davvero carino.
Guardando semplicemente i numeri, la 159 e la Brera mi parevano un po' troppo pesanti rispetto alla concorrenza.....l'Alfa piu' recente di cui ho avuto un'esperienza di guida estesa e' stata una 166 TD oltre 3 anni e mezzo fa (la macchina era nuovissima, meno di 1000 km) ed in quel caso posso francamente dire che le critiche negative erano del tutto giustificate....finiture scadenti o poco durevoli, rumorosita', scricchiolii, cambio "gommoso".

Quindi sostenete che se alfa sputasse fuori una nuova Giulia TP, con motori turbo con 30cv più della concorrenza, tutta in alluminio (e magari anche carbonio), con 4ws, navi con tv ecc ecc a 60-65.000€ (perché deve essere sostenibile economicamente) i concessionari Alfa Romeo si troverebbero in tutta Europa con la fila di acquirenti con il libretto di assegni in mano?

Posso essere estremamente scettico della cosa, e anzi pensare che rimarrebbe nei saloni a cui verrebbe preferita la solita BMW o Audi per via dell'immagine?

quoto integralmente ed anzi aggiungo " per spendere 60000 euro per un alfa ne metto altri 5000 e mi prendo una bmw

Scusa ti faccio una domanda....se certe vetture le fa Infiniti, e Hyundai perche' non deve poterle fare Alfa??? Se me lo spieghi....

Io invece sono convinto che se Alfa facesse quel tanto in piu' recupererebbe tanto.....e l'esperienza di altri marchi penso mi dia ragione....

Un immagine la si costruisce con il tempo, non basta una 4c o una Giulia TP a cambiare le cose.

Vero anche questo....probabilmente non farebbe faville a primo giro ma al secondo o al terzo si....ripeto, basta vedere Hyundai in America....l'esempio e' sotto gli occhi di tutti.

+ 1

diciamo che serve per una piccola parte della clientela che comprando una Giulietta pensa di aver comprato una 8C

Bhe Hyiundai ha fatto uno sforzo enorme stilistico, come lo ha fatto Citroen e si vedono i numeri. Di botto la Citroen si è messa a vendere come pochi crescendo in maniera smisurata. Ma quando ti siedi su una Giulietta e vedi gli stessi comandi al volante di una punto di cadono le balle... 

Ed è questo l'errore che spesso si commette...pensare che basti un modello per vedere la fila fuori dalla concessionaria.
Dopo la 147 fai un auto tecnicamente simile, che segua la strada lanciata da lei e dalla 156. Invece no. La Giulietta è una bella auto, questo è indiscutibile, ma non distingue il marchio, è una tra tante.
E Fiat non può permettersi a mio avviso, con ben 3 brand + gli americani, di non distinguere i marchi, sia sotto il profilo del marketing, sia sotto il profilo della tecnica.

Assulutamente si...questa e' una cosa che manco i Jappo hanno capito del tutto....quanto riescono a fare da traino di vendita per le "normali" le versioni iperboliche...i Tedeschi sono maestri.....

Bmwsport, tu ne dovresti sapere qualcosa...quante migliaia di euro i clienti sganciano per '"'allestimento M" anche sulla 320d barbona???