Ti conviene andare sempre in quinta e sfrizionare: hai voglia a spendere 30.000 euro di frizioni ! 

beh... octavia deriva da Golf, Exeo da A4... e sono progetti circa coevi... Immagino che il progetto di A4, all'epoca, fosse un tantino più raffinato di quello di golf...

Purtroppo non c'è un configuratore di Exeo sul sito Seat... sarebbe interessante confrontare le due 2.0d automatiche (seat con multitronic, skoda con dsg)

Che può essere un pro ma anche un contro. Ad esempio la disposizione trasversale del motore di Octavia garantisce più spazio (e più maneggevolezza) e le sospensioni più semplici richiedono meno manutenzione.

La Exeo la vedo in un limbo difficilmente valutabile. Meccanica  (manutenzione) da auto costosa venduta a un prezzo contenuto ma non troppo che non la rende economica in assoluto ma rischia di costare poco meno dell'originale.

esatto, come avevo detto un pò di tempo fa...sulla Octavia (come la Passat)  hai McPherson, servo elettrico senza cazzi e mazzi e quindi meno cinghie etc etc..
Secondo me, non è detto che "l'operazione" per cui prendi  una premium la rimarchi e la vendi come economica riesca ..anzi...credo che in ottica "risparmiosa" sia meglio una media nata 10 anni dopo.. ma già mirata ai ridotti costi di manutenzione.
Poi al solito..è la differenza prezzo il discriminante..1000-1500 euro su 26-27 per me...tra Exeo e Skoda (vedi sopra) non mi convincono.. 

Personalmente preferirei una Exeo "media", senza esagerare con cazzi e mazzi... Guardavo il configuratore della Skoda...

A 26/27'000 ci arrivi in un attimo... economica non mi pare... Pure la regolazione elettrica degli specchietti devi aggiungere e altre piccole cazzatelle che, 200 qui, 300 lì, appunto, ti portano a prezzi eccessivi...

Con il minus che, ok la manutenzione, ma è anche vero che è tutta roba meno costosa... e anche meno piacevole da avere fra le mani...

si pagasse l'octavia, parimenti accessoriata, fra i 22 ed i 24'000... ci può pure stare...

Ci sono circa 2.000€ di differenza tra la Octavia e una Exeo parimenti equipaggita...dal configuratore di Quattroruote sono 30.000€ per una Octavia con DSG e 32.000 per la Exeo.

ENORME difetto della Exeo è che non ha gamma. L'automatico c'è solo su UN allestimento. Manca il 1.6 TDI (che in ottica risparmiosa è meglio del 2.0 TDI depotenziato), manca il 4x4.
Tutte cose che Octavia (e Passat) hanno....

io e mrc siamo due casi alquanto differenti.

ma pure io , pagato bollo, in trattativa per tagliando (gomme, sino a gennaio ci tiro.

non sono auto che si guardano per la gamma... almeno non io... Se esiste mi riferisco, eventualmente, al solo modello che mi interessa... che poi abbiano in gamma le 4x4 o le t.bo da 20000cv non me ne frega proprio...

Un'auto del genere, A ME, interesserebbe con un 2.0 td relativamente poco tirato 140/150cv, appunto, automatiche... in entrambi i casi sono presenti...

Ma che cifre ragassi.... va ben martellarsi le balle con le (supposte) premium, pero'... cacchio...

Chevrolet Cruze.

Con 21.050 euro di listino (si potranno spuntare degli sconti, immagino), ti danno:

motore 2.0 diesel 163cv

Cambio automatico a 6 rapporti

ESP e controllo trazione

6 airbag

clima automatico

cerchi lega 17"

Radio con CD e MP3

Tergi con sensore pioggia

Sensori parcheggio

a maggior ragione a quel punto, in ottica "risparmio" vado di Octavia...per i 32.000 della Exeo automatica (Multitronic?) a quel punto considererei una Passat..tra l'altro, mentre sono d'accordo con chi dice che i 10000 euro in più di una A4 rispetto ad una Passat non li ripigli mai più al momento di ridare l'usato...sui 1000-2000 in più di VW rispetto a Exeo ...diciamo che potrei anche starci..

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Certo se la devi pagare quanto una Passat vado di passat... ma questo vale pure per la skoda...

mariner scusami tanto ma che differenza c'è tra un passat 2.0tdi e un a4 2.0tdi pari equipaggiate?

non sò dove gli hai visti 10000 euro..

diciamo che una passat variant 140cv confortline viene 30K di listino e una a4 143cv 36k...

senza parlare delle a4 start plus avant da 120cv poste a 32K..

e quindi?

tralasciando la 120cv che non è paragonabile, già tra 30k della confortiline e i 36k della A4 "base" è un +20%.
E poi bisognerebbe vedere se le dotazioni son le stesse