< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Boh, la Leon a naftaccia andava così bene alle basse andature...
Non capisco perché si dovrebbe usare tanto il cambio.

Banalmente, se un diesel a 4000 giri (regime massimo) in quarta fa 160 all'ora, vuol dire che a 1300 giri (limite per le vibrazioni) fa 52 all'ora.

Se un benzina in quarta a 6000 giri (regime massimo) fa 160 all'ora, a 1300 giri fa 35 all'ora.

Ma un benzina puo' scendere anche sotto quella soglia senza problemi, il che significa che col benzina puoi scendere in quarta fino a 30 all'ora, col diesel fino ai 52.

Ma la realta' va ben al di la' dei meri numeri, e mi meraviglio che non ve ne accorgiate.

Da un range di sfruttabilità molto piu' ampio discende per forza di cose un uso meno frequente del cambio.

Sì, la realtà è che per me la Leon a gasolio, con un filo di gas andava benissimo, se vuoi mi meraviglio pure io, ma è così.
E se schiacciavi, prendeva pure molto bene. Non so quanti giri fossero... sicuramente non si poteva spingere in basso come un benzina, senza vibrare, ma non l'ho mai trovato particolarmente limitante.

Adesso viene fuori che il diesel non è elastico 

Riprende molto bene nel range di utilizzo, che pero' e' molto limitato (2500 giri al massimo).

si ma avendo le marce più lunghe il campo di utilizzo in termini di velocità è superiore

Se fosse elastico ci metterebbero 3 marce.

Sì, è vero, ma in sostanza non è mica un problema, l'importante è che la rapportatura sia tale da farti rimanere in prossimità di quel range no?
Cioè, all'utente che gli frega di avere 6000 giri di range se poi la ripresa è fiacca? Preferirà che la macchina risponda no?

Se l'aspirato ha una cubatura decente (almeno 1.6 su una B, tipo la Swift) si cambia pochissimo.
Col GTV non è raro partire in 2a con un filo di gas oppure fare le svolte in 3a  per poi riprendere come dio comanda  (ma lì c'è il vantaggio di essere euro stacippah)

Con il 1.2 8V riesco a partire in terza da fermo...

Minchia, per farla breve, col benzina puoi tenere la stessa marcia dai 35 ai 210 all'ora, col diesel manco morto.

Ogni marcia ha un'estensione in velocità maggiore, per via del maggior range sui giri e per via che sotto al "regime turbo", il motore e' morto.

A partire dalla prima marcia, che sui diesel e' cortissima (come vel. max) rispetto ai benzina, e quindi a parita' di spazio cambi piu' marce.

Cambi meno marce in montagna, o in autostrada, ma su tragitti cittadini o da bassa velocità assolutamente no.

Anche lì non ci metterei la mano sul fuoco.

Con la 33 faccio spessissimo prima-terza-quinta, senza particolari drammaticità sulle prestazioni, impensabile su un diesel che in prima si muove appena, e se cacci la terza ti ritrovi che ti saltano i denti dalle vibrazioni.

dipende quanto tiri la prima