Jeep presenta al salone di New York la Grand Cherokee SRT8, la più potente Jeep di sempre con i suoi 465 Cv erogati da V8 Hemi 6,4 litri. Rispetto alla Crhysler 300 SRT8 che monta lo stesso propulsore , la Grand Cherokee sembra persino più aggressiva, grazie al nuovo frontale con prese d’aria, luci led diurne e gli scenografici sfoghi d’aria sul cofano. Nonostante la massa e l’impostazione da SUV, la Jeep SRT8 è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4,8 secondi con una velocità massima di 250 km/h.

Il nuovo propulsore, grazie alle valvole parzializzatrici degli scarichi ed al funzionamento a 4 cilindri nei bassi carichi consente un taglio del 13% nei consumi rispetto al vecchio modello. Il V8 è abbinato ad un cambio automatico 5 rapporti comandabile sia dalla leva centrale che dai paddles al volante. Il telaio è stato irrigidito del 146% rispetto al vecchio modello e la versione SRT può inoltre contare sul sistema Selec-Track system che gestisce la trazione integrale Quadra-Trac, il differenziale autobloccante a controllo elettronico, le sospensioni elettroniche, il controllo di stabilità, la velocità delle cambiate e la risposta dell’acceleratore. Sono disponibili vari setup per adeguare la Jeep ad ogni utilizzo: Auto, per lasciare al computer la gestione dei sistemi, Sport per una migliore risposta, Tow per il traino, Snow per l’utilizzo su fondi a bassa aderenza e Track, dove il SUV offre il massimo delle prestazioni e può raggiungere accelerazioni laterali di 0,9 G.

L’assetto può beneficiare anche di nuovi cerchi da 20″ con pneumatici Pirelli 295/45 run-flat, abbinati ad un nuovo impianto frenante maggiorato Brembo con 6 pistoncini all’anteriore e 4 al posteriore, con dischi anteriori da 15 pollici e posteriori da 13,8. Gli interni offrono una atmosfera sportiva grazie ai nuovi rivestimenti in pelle con volante sportivo dotato di paddles, finiture in fibra di carbonio e speciali funzioni dell’elettronica di bordo del Vehicle Information Center (EVIC) che forniscono dati su prestazioni, temperature e dati di accelerazione laterale.



Fonte: http://www.autoblog.it/post/32779/jeep-grand-cherokee-srt8

Come prestazioni sul dritto, non e' che abbia fatto chissa' che salto rispetto alla precedente SRT-8.

Questa e' data per 0-100 in 4,8", l'altra dicevano "meno di 5 secondi".

D'altra parte il propulsore ha 465cv al posto di 426, un aumento contenuto, ma ci sara' qualche kg in piu' sul peso, e il cambio e' il solito 5 marce.

Probabilmente andra' meglio in pista, ma alla fine non so che senso abbia andare in pista con una roba del genere.

A proposito, chi sa cosa vuol dire SRT ?

Io lo so. 

Street Racing Team, se non ricordo male... nome piu' tamarro non potevano trovarlo

Questa si che è una GC che comprerei 

Street Racing Technology, per l'esattezza. 

Se la facevano preparare a Toretto di Fast and Furiors secondo me veniva più bella...
Ma chi cavolo li disegna sti kit estetici?

Me ne prendero' una alla pensione , quando costera' i canonici 5000 euro, per affiancarla al 5.9 .   

Beh, se la confrontiamo con l'ML 2012, questa GC e' un'opera d'arte di primaria grandezza.

è tamarra all'inverosimile...ma cacchio se è bella ...questo rosso poi

ci vogliono gli spinner !!

E guarda questa, rossa, 5500 euro col GPL... 

http://www.subito.it/auto/jeep-grand-cherokee-4-7-v8-limited-con-gpl-catania-24125351.htm

che vor di 'TOW' sul manettino?

Serve quando stai trainando un rimorchio.

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