Ah certo, qui le idee sono un pò confuse, la S2000 costa 670 euri solo di bollo ...
In quanto ad andar in cabrio sotto il sole, caro Skippa, si vede che non ne hai mai avuta una ... non c'è davvero problema, tranne le ustioni per l'esposizione al sole, soprattutto in montagna, basta una crema solare.

IMHO se ci pensi non è mica campato per aria... ma dipende sempre da che macchina usi per fare il confronto.

Parlando solo di materiale di consumo, un treno di gomme da moto costa mediamente 250-300 euro e ci fai, andando piano, 10k km (tirando, meno della metà).
Un olio totalmente sintetico costa almeno 20€/l (totale 80€ circa) e si cambia ogni 12k km
Anche le candele si cambiano più spesso che in una macchina, idem le pastiglie dei freni (costosissime anche loro).

Costa meno il bollo e, a parità di parametri, l'assicurazione, ma in assoluto non sarei così certo del risparmio totale a parità di km rispetto a una macchina "normale" (confronto che sta facendo il Mauring, presumo).

C'è da dire che mediamente in moto si fanno meno km, quindi sono costi più "diluiti" nel tempo rispetto a una macchina.

Nelle moto più recenti gli intervalli si sono allungati, ma si sono allungati anche quelli delle macchine...

Rispetto a una macchina sportiva cazzuta usata in maniera simile, direi proprio che la moto rimanga ben più economica (non fosse altro che prima di compensare la differenza di prezzo, hai voglia...).

Il prezzo (meglio, la svalutazione) però per un veicolo che usi poco, è la voce principale dei costi.

la moto è come la figa, entrambe passioni costose, ma nessuno è obbligato a trombarsi angelina jolie, ci si può accontentare di paola perego...

Sei sicuro? E le malattie? Il rischio di gravidanza? Il rischio d'infarto all'apice del coito? Il rischio che nella foga non regga la soletta del pavimento fatta da un imprenditore evasore?

No no....sei pazzo. Meglio una pippa sul catalogo Postalmarket. Sezione "piumoni", perchè quella intimo potrebbe innalzare pericolosamente pressione e battito cardiaco.

Sì certo, ma il discorso è il solito: la confrontiamo con la Matiz a GPL per andare al lavoro o con l'S2000 da usare nei weekend?
Pure l'S2000 si svaluta, e viene usata poco...

Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno.

Ho parlato, infatti, di euro al km.

Ovvio che non si puo' confrontare moto con ferrari spider, ma prendendo una spider normale (una mx-5) ? credo che a conti fatti si spenda meno con la macchina.

A meno che uno non faccia 1000 km all'anno con la moto. E se ne fa parecchi, c'e' da mettere in conto che dopo un po' di anni il motore della moto e' da rifare totalmente, mentre quello della macchina dura 4 volte tanto.

ci abbiam girato il sud ovest degli states in cabrio sotto il sole , ho fatto mezzo giro  della spagna in spider scapottato e giuro mai che abbia provato fastidio per l'aria , anzi . quando avevo la barchetta in primavera , giravo di sera scapottato con il riscaldamento acceso a 2 sui piedi , si stava da dio .
per l'inverno nessun problema , avevo un ganzissimo hard top in lamiera  che la trasformava in una mini coupè .

Qui però esageri, prima di dover "rifare" un motore hai voglia, anche su una moto.
A meno che non parliamo di uso esasperato (pistaiolo) ma allora dovremmo confrontare l'analogo uso di una macchina.

Le moto con cui si fanno molti chilometri (es. l'Africa Twin del tuo collega, tanto per dirne una) tipicamente hanno motori molto longevi.

Molto longevi ma sempre assai meno longevi di una macchina.

Poi ci sono altre cose, tipo catena, corona, pignone, che non sono proprio a buon mercato e si usurano in fretta.

E se cadi, anche pianissimo, fai danni mica da ridere.

Vabbè i danni li fai anche toccando un paletto con la macchina.
Catena corona e pignone su una moto "utilitaristica" possono durare anche 40-50k km e il kit costerà 200 euro.
Ma in compenso non devi rabboccare il liquido tergicristalli né cambiare le spazzole (scherzi a parte, in 40k km non si spende mica poco di spazzole tergicristalli).
Poi, per esempio, hai meno lampadine da sostituire...

Ma è proprio quello che volevo dire, alla fine la moto costa meno perchè il capitale che si svaluta è minore ...

Ah ok, mi sembrava intendessi dire il contrario!

mah... il mio primo Supertenere' prima di rottamarlo contro un'auto aveva 90k km. un io amico ha ancora il suo Supertenere del 1992 ed ha superato di slancio i 180k km
Oltre a catena/pignore/corona e tagliandi non ha mai avuto il benche' minimo problema (tolto i primi problemi di gioventu' risolti in garanzia)
Il DR600 Djebel, Supertenere 1 e 2, Varadero 1 e 2, YZF600R sempre perfetti, senza problemi.
L'Husqvarna Supermotard invece 

i kmetraggi di una moto sono una leggenda, i motori da moto sono longevi se tenuti nel modo corretto, non è un miraggio arrivare a 90-100k con la sola manutenzione

ovvio che parlo di moto usate in strada e non in pista,