Fiat ha aperto le ordinazioni della 500 TwinAir, allestimento dedicato alle versioni berlina e Convertibile equipaggiate con il motore 0.9 TwinAir da 85 CV. Due i livelli di allestimento:
TwinAir: dispone di cerchi Total Black da 15 pollici, kit sportivo (spoiler, scarico cromato e sedili sportivi), autoradio CD+MP3, ABS con EBD, 7 airbag, sistema Start&Stop, specchi esterni elettrici riscaldati in tinta carrozzeria e telecomando.
TwinAir Plus: aggiunge i cerchi in lega da 16 pollici Total Black, il climatizzatore manuale, il volante in pelle con comandi radio, l’impianto Blue&Me, i fendinebbia e l’ESP completo di ASR/MSR, HBA e Hill Holder.

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Fiat ha aperto le ordinazioni della 500 TwinAir, allestimento dedicato alle versioni berlina e Convertibile equipaggiate con il motore 0.9 TwinAir da 85 CV. Questa serie speciale si configura come una gamma prodotto dai contenuti specifici e particolari, volti ad esprimere il divertimento alla guida richiamando alla memoria le Fiat da competizione degli anni ’70. Gli stilisti del marchio torinese hanno infatti utilizzato cerchi in lega con finitura total black, maniglie porta targa e baffi anteriori satinati, kit sportivo con spoiler e scarico cromato. Il tetto pianoblack è invece disponibile come optional. L’abitacolo utilizza invece rivestimenti color nero, una finitura satinata per la plancia e sedili in pelle traforati.

Due i livelli di allestimento. La TwinAir dispone di cerchi Total Black da 15 pollici, kit sportivo (spoiler, scarico cromato e sedili sportivi), autoradio CD+MP3, ABS con EBD, 7 airbag, sistema Start&Stop, specchi esterni elettrici riscaldati in tinta carrozzeria e telecomando, mentre la più ricca TwinAir Plus aggiunge i cerchi in lega da 16 pollici Total Black, il climatizzatore manuale, il volante in pelle con comandi radio, l’impianto Blue&Me, i fendinebbia e l’ESP completo di ASR/MSR, HBA e Hill Holder.

La Fiat 500 TwinAir monta come detto il bicilindrico da 85 CV e 145 Nm (erogati a partire da 1.900 giri/minuto), che permette di raggiungere una velocità massima di 173 km/h e coprire lo 0-100 km/h in 11 secondi. Da primato i consumi: con il cambio robotizzato Dualogic si attestano a 4.0 l/100 km (92 g/km CO2), mentre con la trasmissione manuale aumentano a 4.1 l/100 km (95 g/km di CO2). La Fiat 500 gamma TwinAir è in vendita con prezzo base fissato a 12.900 euro.



Fonte: http://www.autoblog.it/post/32968/fiat-500-debutta-la-gamma-twinair-con-prezzo-di-12900-euro

 Fiat500_allestimento_TwinAir.jpg (3.45 KB - scaricato 107 volte.)

Non ho capito se è un successo di vendite o meno. E' un motore che mi attrae, anche se i consumi sono ben diversi dal dichiarato.

Da quel che si legge dai possessori, sono da primato per le bestemmie.

leggevo che conviene-ma poco-solo se lo si tiene sempre in modalità eco. certo, era ora abbassassero i prezzi, farlo costare come il diesel è un idiozia (specie dopo appunto le voci sui consumi)

Gli utenti di sprintmonitor hanno una media di 6.46L/100km, contro i 6.3 del 1.2 da 69cv ciuchini e dei 5.3 del 1.3 diesel da 95cv.

Non mi sembrano consumi così tragici, ma tant'è, i sommi esperti lo hanno già decretato motore di merda. Te sei inesperto e ignorante, quindi ti troverai benissimo   

Non sembrano cosi' tragici ?

In assoluto forse no, pero' e' il 61% in piu' del dichiarato..... magari a qualcuno girano le balle. 

bè, io non sono assolutamente esperto, ma il consumo medio delle prove dei 3-4 giornali che ho letto, si attesta sui 14, abbastanza distanti dai 24,4 omologati da fiat.
certo,come brio è stato promosso

Se qualcuno nell'utilizzo normale pensa di replicare il dichiarato presentamelo...che gli vendo qualche azione della fontana di trevi e un fondo real estate marziano 

Personalmente i dichiarati non li guardo nemmeno più...preferisco fare i confronti sulle mie esperienze.
E consumare come il 1.2 ma con il brio di un turbo e 16cv in più è un bel risultato ingegneristico.

E se conosci una macchina che si discosti del 61% dal dichiarato, indicamela.

E' un buon motore, brillante e che da piccole soddisfazioni in termini prestazionali (contando che è un 900).
L'unico problema è che il marketing ha letteralmente sbagliato la comunicazione e chi acquistava il  Twinair per consumare 1 litro ogni 24km...be è rimasto fortemente deluso e scontento (anche perchè in modalità ECO è abbastanza fermo).

Basta aprire un qualsiasi 4R

http://www.ecoblog.it/post/4973/bassi-consumi-promesse-non-mantenute-delle-auto

Spiacente, ho aperto, ma leggo:

Tra i consumi reali e quelli dichiarati dalle case automobilistiche ci sono scostamenti che vanno dal 17% fino al 47%.

Di 61% manco l'ombra. La twinair e' proprio un caso a se'.

se uno fosse furbo, in mezzo a tante aziende che imbrogliano, potrebbe fare l'onesto e dire "quasi" la verità
poi appunto, contando che è turbo, più cavallato etc, sarebbe un bel risultato anche se facesse solo 14km/l
strano perchè guardavo su metanoauto.com e , Multipla a parte, Fiat è abbastanza onesta sui consumi a metano.

Ma i 24.4km/l SONO verità. Così come lo sono anche tutti quelli degli altri. Il problema è che sono verità in ben precise condizioni e con ben precise modalità. Che sono normate per legge.

Il fatto di non guardarli è per il semplice fatto che ognuno è un caso a sè, più o meno affine al ciclo di omologazione che porterà quindi a scostamenti più o meno marcati.

intendo dire che è una cosa ingannevole, e che se fiat provvedesse a renderli più "reali" ci guadagnerebbe come immagine poi logico che ognuno guida in un determinato percorso-per esempio io non uso mai le autostrade-e in una determinata maniera, e quindi il consumo varia.
io ripeto, in mezzo a tutte le case che più o meno pubblicano valori poco realistici, Fiat avrebbe potuto essere differente.