Il fatto e' che ormai tutta la macchina viene progettata dall'inizio per ben figurare nel ciclo d'omologazione, e quindi e' chiaro che chi fa "troppo bene" questo giochetto, alla fine fa incazzare gli utenti con un effetto-boomerang sulle vendite, perchè la voce si sparge in fretta, oggigiorno.

In termini percentuali, le differenze del dato rilevato nell uso normale rispettivamente con una guida improntata al risparmio di carburante sono le seguenti:

Fiat   51.22%   24.39%
Opel   48.57%   11.43%

E spiegami perché gli altri ci riescono?!

gli altri chi?

Non so che dire, i consumi sono tra i migliori (ibridi esclusi), ma non va bene lo stesso, adesso quello che interessa è  lo scarto ...

I consumi vanno benissimo, ma una differenza del 25% tra il dichiarato e quello ottenibile con una guida risparmiosa è eccessiva, soprattutto quando il peggiore tra gli altri limita questa differenza all'11.5% e tutti gli altri sono sotto il 10%. Avessero dichiarato un consumo nell'ordine dei 4.5l/100km, comunque ottimo, questi problemi non ci sarebbero stati.

ma non capisco una cosa, scusate, ma gli altri pagan la multa o no?

Perchè, ipotesi, la multa si paga se il consumo (OK è la CO2 ma la faccio breve..) supera i 5l /100 km...
benissimo..la Pronza e la Branza si fermano a 4.9 , quindi NON pagano la multa, il ciclo è legale ma irrealistico, ma poi nell'uso comune il consumo è 5.5 l/100 . Quindi solo il 11% in più. Hanno ottenuto di NON pagare la multa, ed allo stesso tempo la clientela rileva una differenza di consumi del 11%.

Sempre per esempio, Fiat (o un altro ) fa si che il consumo "da omologazione" sia 3l /100 km...poi il reale è 5.2 ..quindi meno della concorrenza... legalmente non ha fatto niente di male, ha ottimizzato il motore per  ben figurare nel ciclo, commercialmente però rischia di scontentare il cliente che, come sappiamo, spesso non valuta il valore assoluto/vero ma il dichiarato...e si aspetta di ripetere quel valore.

l'ente super partes controlla.
Facendoti fare il ciclo di omologazione sui rulli.

Se te nel ciclo di omologazione (che è normato ISO-TS, non lo puoi eseguire come ti pare e piace. Ha precise modalità, sequenze, condizioni, regole) dichiari 250km/l, verrai omologato a 250km/l e NESSUNO può dirti niente o accusarti di alcunchè.
Perchè non stai mentendo. Hai dichiarato un consumo ottenuto in determinati condizioni.

Faccio un esempio per far capire meglio. Se valido una normativa che misura il consumo in discesa che utilizza una precisa strada, in un preciso modo, con precise condizioni esterne. E lo rendo RIPETIBILE e RIPRODUCIBILE in modo che ci siano solo variabili controllabili e misurabili, posso chiedere di inserirlo a norma ISO-TS come test di validazione.
E se viene riconosciuto come valido in sede di omologazione, posso divulgare il consumo in discesa. Che potrà essere 0. E' una bugia? Manco per sogno. E' un consumo ottenuto in particolari condizioni.

p.s. Cmq anche Opel e VW stanno messe bene nell'uso normale, se la giocano al filo di lana.
E non mi stupisce che siano i costruttori europei quelli che cerchino di sfruttare ogni possibilità del ciclo per dichiarare consumi record.
Ricordo NUOVAMENTE (perchè continua a sfuggire, lo scriverò sempre più grosso) che si paga UNA MULTA che arriverà a 95€ PER OGNI GRAMMO della media della produzione OLTRE I 95  PER OGNI VEICOLO VENDUTO

Per stare terra terra, se io vendo in Europa 1.000.000 di vetture e ho una media di emissione della gamma di 96g/km, pagherò una multa di 95 MILIONI DI EURO

Le case europee stanno attualmente tra i 130 (Fiat) e i 160g/km. Fatevi 2 conti sulle multe ANNUE che si troverebbero a pagare i costruttori europei.

ma non capisco una cosa, scusate, ma gli altri pagan la multa o no?

Accordo di cui in molti (soprattutto i tedeschi) se ne sono allegramente sbattuti la cicilla.
I burocrati l'han presa male, e hanno legiferato la ritorsione. Con l'aggravante che hanno fissato un paletto assurdo e con sanzioni sproporzionate.

Il punto 1 porta al fallimento. Il punto 2 porta a risultati replicabili, ma a auto che da usare sono dei calci nelle gonadi. Il punto 3 porta a grossi scarti, sospette truffe, stracciamenti di vesti....ma ci dà auto che assomigliano a quelle che usiamo. Piacevoli da guidare e tutto sommato in assoluto econome.

IO - a prescindere dalla marca - preferisco la terza strada. E pazienza se il ciclo è irraggiungibile.

Beh... a 'sto giro sto coi burocrati...

Tendenzialmente concordo... ma non mi sembra un'ottica che vada oltre la punta del proprio naso, purtroppo...

Tendenzialmente concordo... ma non mi sembra un'ottica che vada oltre la punta del proprio naso, purtroppo...

Da quel che si legge dai possessori, sono da primato per le bestemmie.