Magari e' stato gia' proposto, non mi ricordo:

Qual'e' stata la prima auto di serie ad adottare la fasatura variabile delle valvole ?

sarei indeciso tra il 316ti col vulvatronic o qualche giapponese (leggasi honda)

pero' potrei sbagliarmi di brutto, non sono ferrato in storia dell'automobile

Non ci siamo.....

Non era un'Alfa?

Alfa ? SI!
Ma quale ? Eh eh eh

VULVAtronic??? MMMMMMMHHH... Eccitante 'sto sistema!!!!!!!

Cos'è una specie di bambola gonfiabile collegata alla centralina elettronica del motore!?!?!? Chissà a 8000 giri cosa mi combina 'sta Vulva...?

Se e' un'Alfa, allora dovrebbe essere l'Alfetta, perche' se non ricordo male la sua messa a punto e' parallela a quella del controllo elettronico motore, un progetto che venne scaraventato alle ortiche da Fiat.

Sbaglio o la fasatura variabile delle valvole debuttò sull'Alfetta GT?

la prima auto con fasatura variabile "moderna", è stata l'Alfetta berlina, e fu destinata (in numero limitato) ai taxisti di Milano.
LE SO TUTTEEEEEE!!!!
E VAIII!!! MA VIENIIII!!
fu-fu!!!

Per la precisione fu l' ALFETTA QUADRIFOGLIO.

Bravi !  

Sistema di regolazione della immissione di miscela nei motori a benzina effettuato solo attraverso la regolazione elettronica dei tempi e delle alzate delle valvole di immissione.
Prima mondiale della BMW 316 Compact 2a serie, primavera 2001, abbinato al variatore di fase "doppio Vanos".
Tra i vantaggi la riduzione delle perdite di pompaggio con un rendimento accresciuto del 10%: infatti ai minimi regimi la depressione conseguente alla chiusura quasi immediata (cioè molto anticipata) delle valvole di immissione, aiuta la fase di compressione (se ne recupera il lavoro).
Inoltre la miscela resta sempre a rapporto stechiometrico, il che facilita la catalizzazione.
Questa osservazione è relativa alla perplessità suscitata dalla decisione BMW di evitare (per ora) l?iniezione diretta della benzina.
L?acceleratore comanda un motorino elettrico il quale aziona un albero eccentrico, parallelo all?albero a camme di immissione; in dipendenza della posizione dell?eccentrico le leve tra albero a camme e valvole determinano la maggiore o minore alzata e tempo di apertura.

Guarda che lo sappiamo cos'e' il VALVEtronic bmw

Ci domandavamo cos'era il VULVAtronic...

Dato che "vulva" in italiano vuol dire.......

GRUNT!

Honda ha proposto per prima l'alzata variabile delle valvole (negli anni 80 con la Civic) e non la fasatura variabile che è invece stata un'innovazione Alfa.
Con questa piccola aggiunta, dovrei essere adesso passato di livello. Wow, sono un quattro cilindri in linea.   Stanotte festeggio e mi do alla pazza gioia.

quella se non sbaglio era l'alfetta CEM.Controllo elettronico motore,che escludeva due cilindri in caso di bassa richiesta di potenza.