Porsche presenta la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. Questa variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS  con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. E' dotata di un differenziale posteriore autoblocante meccanico. Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni.

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Porsche annuncia la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. L’ennesima variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS  con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Pur contando su una potenza maggiore, la Carrera 4 GTS dichiara consumi identici alla 911 Carrera 4S, con valori pari ad 11 l/100 km per la coupè ed 11,2 l/100 km per la Cabriolet. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. La 911 Carrera 4 GTS con cambio manuale tocca i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, che salgono a 4,8 per la cabriolet, mentre il doppia frizione PDK opzionale consente di abbassare questi tempi di 2 decimi.

Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni. Per esaltare le doti di guida, la Carrera 4 GTS abbina la trazione integrale a controllo elettronico PTM al differenziale posteriore autobloccante meccanico, mentre la carrozzeria con passaruota allargati comune alle altre versioni integrali consente l’utilizzo di pneumatici posteriori 305/30 ZR 19 su cerchi RS Spyder da 19″ verniciati in nero. La vettura sarà disponibile da Luglio 2011 ed il prezzo in Germania sarà pari a 111.956 Euro per la Coupè e 122.071 Euro per la Cabriolet, tasse incluse.



Fonte: http://www.autoblog.it/post/33077/porsche-911-carrera-4-gts

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ormai serve la guida per le versioni 997 

senza contare che a Ottobre esce il modello nuovo e queste si deprezzeranno all'istante, quando magari te l'hanno consegnata a fine luglio

un 997 a gennaio potrebbe essere un buon acquisto per te! 

se i soldi me li dai te potrebbe esserlo anche adesso un buon acquisto

Ci sono i finanziamenti.

E molto spesso conviene. 

I guidatori di 997 sono anziani...puoi tramortirli nel buio della notte e sottrarre loro il tafan...ehm...l'auto 

guarda che oggi sono a 40 , domani se esce 991 chissà quanto caleranno ancora!!

e poi di questi tempi su auto over 2000cc il frusciante è un ottimo detterente!

Ormai non si capisce più una mazza...dovrebbero eliminare i nomi delle versioni e mettere tutto nel configuratore
modello: 997
Optional:
trazione integrale /posteriore
cilindrata: 3.6/3.8/4.0
Turbo: si / no
Assetto: standard, sportivo, race
Tetto: chiuso, apribile, targa, cabrio
Carreggiate: standard, larghe
Spoiler: apribile, fisso a becco, fisso stendipanni, fisso doppio stendipanni
ecc ecc

Ma quando?!? 

911 qui a Bergamo è guidata solo da signori "maturi"...

prob. le versioni da barbone, prova a vedere chi guida le Turbo o le GT3

Pieno di Turbo qui...i signori sono sempre maturi ma più ricchi 

Un paio di Turbo e svariate 4S in mano a milf sui 40 (una con la Turbo quasi mi faceva la fiancata all'uscita del parcheggio, non riusciva a far manovra).

Mai vista nessuna 911 in mano ad uno con meno di 40-45 anni. Solo una volta due uomini sui 35-40 (credo) con una GT2.

Idem Maserati e affini eh 

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