I guanti bianchi servono al chirurgo che ti deve operare d'urgenza dopo che, sollevando la ruota da 18" extra-large, ti sono venute 3 ernie. 

Una decina di anni fa su autostrada in Francia vicino a Lione diezione laSpagna con la Volvo C70 di mia moglie bucai una ruota.
Mi fermai in un'area di riposo e, non avendo voglia di affaticarmi, telefonai al socorso stradale perchè venissero a cambiarmi la ruota. Al telefono mi chiesero che mezzo avessi ed io stavo per rispondere "un coupé Volvo" ma dato che c'era molto rumore di traffico e si sentiva poco nel telefono, aprendo bocca abbreviai la frase e dissi solo "un Volvo". Probabilmente il tizio sentendo questo penso' si trattasse di un camion Volvo perchè dopo 20 minuti arrivo' un furgone dell'assistenza e incomincio' a girare tra tutti i camion parcheggiati. Mi avvicinai e gli chiesi se erano li' per cambiare la mia ruota e mi risposero che era cosi' ma quando scoprirono che era una macchina dissero che loro erano addetti solo ai camion e che non potevano cambiarmela e se ne andarono (senza farmi pagare la chiamata). Al chè mi svuotai il bagagliaio e mi cambiai la ruota da solo..

I guantini (di plastica trasparente, non bianchi) ci sono anche nella confezione delle mie vecchie catene Canonica che tengo sul Peugeot.
C'è anche il tappetino di plastica per non sporcarsi le ginocchia con la neve quando si montano nel catene

Quanto al cambio... ho il soccorso stradale pure io, ma nel tempo che ci metto ad aspettarli, mi cambio la ruota da solo, che faccio prima...

infatti, pure io non li chiamerei per farmi cambiare la ruota. cioe', mentre li aspetto che faccio, vo' a camporella?
cmq raga grazie dell'idea di mettere una ruota nel bagagliaio (NON CI AVEVO MAI PENSATO!): finora non ho mai bucato, ma facendo spesso ingolstadt-venezia, mi romperebbe a meta' strada dover montare il ruotino con tutte le limitazioni del caso, anche perche' spesso faccio quella tratta fully loaded, con 4-5 persone e il bagagliaio stracolmo.

ah, una domanda: l'invernale che ho messo in baule e' di quelle con senso di marcia dedicato, va montata a sinistra. con il mio immenso culo buchero' di sicuro a destra: quali sono le controindicazioni? si puo' comunque viaggiare per qualche centinaio di km a 130? o il comportamento della vettura va a farsi pippa?

Mi viene in mente Furio   

Ocio a mettere ruote in bagagliaio senza ancorarle in maniera piu' che sicura.

In caso di urto si trasformano in proiettili che ti possono fare molto ma molto male.

in teoria il senso di marcia servirebbe ad avere il massimo del grip sulla neve..forse ti conviene mettere quella di destra, dato che di solito è più probabile che schifezze, chiodi etc siano sul lato destro della carreggiata.
Ma comunque siamo sempre li: nel ventaglio di "soluzioni temporanee" tra: run flat, kit di riparazione, ruotino, ruota "vera" invernale, quella è la soluzione che minimizza il disagio, perchè farsi 200-300 km a 120 ed arrivare a casa e cambiarla con calma è tutt'altra cosa rispetto a farsi 150 km a 80 kmh e poi proseguire con la seccatura del "e se si rompe perchè ho fatto 200 km?" 

eh, ma in autostrada e' la parte sinistra ad essere piu' sporca, per chi vive in corsia di sorpasso (che cmq non sono io)
ok, a parte le battute, allora dici che la direzione di rotolamento invertita non e' una cosa cosi' tragica, solo non e' ottimale?

direi di si..poi come tu stesso hai sottolineato, ti serve per fare i 200-300 km a 130 per poi cambiarla con calma..non per fare il record al Ring.

Ma sì Jimb0, non farti troppi problemi per una soluzione temporanea, sarà sempre e comunque meglio del ruotino.
Anche io sono messo come te...


Ma infatti l'idea è di metterla nel vano del ruotino, non buttarla lì dove capita, anche perché occuperebbe un sacco di spazio
Nel vano, poi, la si fissa in qualche modo.
La mia (cerchio in lega, diverso da quello in acciaio del ruotino) non si riesce a "fissare", ma sta là sotto al doppio fondo, racchiusa anche dagli spessori che non le danno possibilità di movimento, non si riesce a muovere con grande facilità, anzi.

Beate le auto di una volta, che avevano la ruota di scorta (di dimensioni normali) nel vano motore, cosi' non occupava spazio nel baule.

Anche il mio camper e' cosi'.

Benvenuto nel club "low rider" 

Le gommine sono una figata all'atto pratico...l'ho visto mettendo le invernali da 14" alla 500 invece dei 16".
La ruota la solleva anche la pulzella, consuma meno e come prestazioni sembrava taroccata...

Certo, poi le rotonde le prendi a 3km/h in meno e giornali e forum si strappano i capelli perché a balocco su 6 km perde 1 secondo....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Infatti alcuni la chiudevano anche con una catena.

Lo svantaggio della ruota di scorta nel vano motore era che la gomma si "cuoceva" col calore.
Ma essendo una scorta te ne puoi anche fregare, tanto la devi usare solo per le emergenze