Dopo aver girato per mezzo mondo la F1 arriva in Europa!!
Domenica si disputa infatti il GP di Spagna a Barcellona sul circuito di Montmelò o meglio ancora il Circuit de Catalunya (come vogliono i locali).
Tre i tracciati esistenti: il circuito del Gran Premio di 4655 m, il circuito Nacional di 3067 m, e il circuito dell'Escuela di 1703 m. La pista che ospita il Gran Premio di Spagna viene percorsa in senso orario e come gli altri due fa parte di un impianto di recente costruzione; nei sessantacinque giri di gara le vetture coprono una distanza complessiva di circa 307 km.
Sebbene caratterizzato da un manto stradale particolarmente ondulato, il circuito è uno dei maggiormente apprezzati dai piloti per la sua articolazione e per i rettilinei che "chiudono" con curve sufficientemente ampie e veloci. Il rettifilo di partenza e d'arrivo è il più lungo in assoluto del campionato mondiale di Formula 1, ma consente di raggiungere punte di "soli" 320 km/h, inferiori a quelle di altre piste per via dell'elevato carico aerodinamico richiesto. Problemi agli pneumatici possono derivare dalle curve più chiuse, che ne alterano la pressione, oltre che dal manto piuttosto sporco a causa degli accumuli di sabbia proveniente dalla vicina campagna che condizionano l'assetto della vettura ed anche la tattica di gara costringendo a numerosi rientri ai box.
Usciti dalla griglia di partenza, i piloti al termine del lunghissimo rettifilo affrontano la curva Elf, leggermente in salita, in cui sovente si sono verificati incidenti. La curva Seat è forse la più lenta, con le macchine costrette ad affrontarla a 75 km/h.
Dopo i gravi incidenti del Gran Premio di San Marino 1994, in uno dei quali perse la vita Ayrton Senna, sono state ampliate le vie di fuga ed è stata modificata, per renderla più sicura, la variante Nissan, sostituendola con un tratto rettilineo, utilizzato a partire dal 1995. Nel 1994 non si fece in tempo a modificare il circuito e, subito prima della variante, fu posta un'artigianale chicane realizzata con file di gomme.
Nel 2004 è stato modificato anche il sistema di curve "La Caixa-Banc de Sabadell", sostituita da una curva molto stretta, in modo da favorire i sorpassi in staccata delle F1. Per lo stesso motivo nel 2007 è stata inserita una nuova variante tra le ultime due curve, la "Europcar" e la "New Holland".

Ricapitolando:
Lunghezza del circuito: 4,655 km
Giri da percorrere: 66
Distanza totale: 307,104 km
Numero di curve: 16 – 9 destra, 7 sinistra
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/dure

RECORD
Giro prova: 1:19.954 – R Barrichello – Brawn Mercedes – 2009
Giro gara: 1:21.670 – K Raikkonen – Ferrari – 2008
Distanza: 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 11 – Ferrari
Vittorie motore: 11 – Ferrari
Pole pilota: 7 – M Schumacher
Pole team: 13 – Ferrari
Pole motore: 13 – Ferrari

Lo scorso anno è finita così:
1. Webber - Red Bull-Renault 1h35:44.101
2. Alonso - Ferrari + 24.065
3. Vettel - Red Bull-Renault + 51.338
4. Schumacher - Mercedes + 1:02.195
5. Button - McLaren-Mercedes + 1:03.728
6. Massa - Ferrari + 1:05.767
7. Sutil - Force India-Mercedes + 1:12.941
8. Kubica - Renault + 1:13.677
9. Barrichello - Williams-Cosworth + 1 lap
10. Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari + 1 lap

Albo d'oro degli ultimi 20 anni:
1990 A Prost – Ferrari
1991 N Mansell – Williams Renault
1992 N Mansell – Williams Renault
1993 A Prost – Williams Renault
1994 D Hill – Williams Renault
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 M Schumacher – Ferrari
1997 J Villeneuve – Williams Renault
1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2000 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2001 M Schumacher – Ferrari
2002 M Schumacher – Ferrari
2003 M Schumacher – Ferrari
2004 M Schumacher – Ferrari
2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2006 F Alonso – Renault
2007 F Massa – Ferrari
2008 K Raikkonen – Ferrari
2009 J Button – Brawn Mercedes
2010 M Webber – Red Bull Renault

Gli orari del Gran Premio di Spagna

Venerdì 20 Maggio
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 21 Maggio
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche – Rai Due

Domenica 22 Maggio
14:00 Gara – Rai Uno

Domenica dovrebbe esserci il debutto in gara dell’ultima evoluzione del pneumatico PZero Argento (mescola hard). Questa mescola è stata provata dai Team durante le libere del venerdì in Turchia e, prima di allora, da Pirelli in sessioni di test privati a Barcellona e in Turchia, utilizzando la monoposto per i test, la Toyota TF109.
Il nuovo pneumatico offre una durata leggermente superiore sulla distanza di gara e garantisce un gap maggiore tra la mescola soft e la hard, dando ai Team l’opportunità di adottare strategie più aggressive. A Barcellona, ai Team sarà fornito anche il pneumatico PZero Giallo (soft), fino a questo punto dell’anno usato in tutte le gare accanto al PZero Argento (hard).

Il Circuit de Catalunya di Barcellona è pronto a modificare il tracciato se anche quest’anno il GP Spagna di Formula 1 non sarà spettacolare nonostante lo show migliorato della categoria regina.
La gara di domenica sarà il vero test per le nuove regole, dal momento che la gara spagnola è stata vinta per 16 volte su 20 dal pilota che ha conquistato la pole dal 1991 ad oggi.
Se la gara non sarà al livello dei GP precedenti, come in Turchia dove si sono visti 80 sorpassi, il circuito spagnolo potrebbe essere modificato. Lo ha ammesso il nuovo direttore dell’impianto Salvador Servia.

Il Direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha detto che i nuovi pneumatici introdotti in Spagna saranno più resistenti: “Abbiamo annunciato a inizio anno che avremmo apportato dei cambiamenti e delle evoluzioni ai pneumatici. Barcellona sarà la prima occasione per dimostrarlo. Il nuovo pneumatico si degraderà più lentamente e sarà più visibile l'usura”.
Dal degrado alla strategia Hembery ci mette poco ad illustrare le premesse per il prossimo Gran Premio: “Dai dati ottenuti durante i test qui, ci aspettiamo di vedere una strategia di tre fermate per ogni vettura. Un pit stop costerà molto più tempo a Barcellona, sarà questo un altro fattore che riflettere l'importanza della strategia”.

L’ex pilota di Formula 1 Mark Blundell è stato scelto per fare parte del gruppo dei tre commissari al prossimo GP di Spagna, previsto per questo weekend a Barcellona.
Il 45enne Blundell, che tra il 1991 e il 1995 ha collezionato 61 presenze nel Grande Circus, è alla sua prima apparizione in questo ruolo. In F1 il britannico ha corso per McLaren, Tyrrell, Ligier e Brabham, ottenendo 32 punti tra i quali spiccano tre podi.

Mark Webber e' stato il piu' veloce nella prima sessione di prove libere del gran premio di Spagna che si correra' domenica a Barcellona. Il pilota della Red Bull ha girato in 1'25''142. 2/o tempo per l'altro pilota della Red Bull, Sebastian Vettel, in ritardo di un secondo (1'26''149).
3* tempo per il pilota della Mercedes, Nico Rosberg (1'26''379). Il ferrarista Fernando Alonso ha fatto segnare il 4° tempo (1'26''480). 16° crono, invece, per Felipe Massa (1'28''654).
1.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1'25"142
2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      + 1.007  20
3.  Nico Rosberg          Mercedes                + 1.237  29
4.  Fernando Alonso       Ferrari                   + 1.338  27
5.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari           + 1.596  26
6.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes   + 1.846  19
7.  Michael Schumacher    Mercedes            + 1.874  32
8.  Nick Heidfeld         Renault                    + 1.990  21
9.  Jenson Button         McLaren-Mercedes  + 1.996  22
10.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth   + 2.070  20
11.  Vitaly Petrov         Renault                    + 2.099  22
12.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      + 2.329  23
13.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth   + 2.863  11
14.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes + 2.885  26
15.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes    + 3.021  22
16.  Felipe Massa          Ferrari                        + 3.512  28
17.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari           + 3.677  23
18.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari        + 3.853  9
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault             + 4.089  21
20.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       + 5.754  18
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth           + 6.093  24
22.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth              + 6.126  23
23.  Jarno Trulli          Lotus-Renault                + 6.276  12
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           + 6.964  25

La Red Bull di Webber e' la piu' veloce nella 2/a sessione di prove libere per il Gp di Spagna.
Dopo aver dominato stamani, l'australiano si e' ripetuto nel pomeriggio staccando il miglior tempo (1'22''470) davanti alla McLaren di Hamilton (1'22''509) e all'RB7 di Vettel (1'22''826).
4/a la McLaren di Button (1'23''188) che ha preceduto la Ferrari di Alonso (1'23''568) e la Mercedes di Rosberg (1'23''586). 7/a la McLaren di Schumacher (1'23''981) davanti alla Ferrari di Massa (1'24''278).
1.  Mark Webber         Red Bull-Renault       in 1'22"470   35
2.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes     + 0.039   27
3.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault        + 0.356   37
4.  Jenson Button       McLaren-Mercedes    + 0.718   32
5.  Fernando Alonso     Ferrari                    + 1.098   34
6.  Nico Rosberg        Mercedes                 + 1.116   35
7.  Michael Schumacher  Mercedes             + 1.511   30
8.  Felipe Massa        Ferrari                      + 1.808   30
9.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari         + 1.820   33
10.  Nick Heidfeld       Renault                   + 1.896   31
11.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari          + 2.013   38
12.  Vitaly Petrov       Renault                   + 2.316   43
13.  Sebastien Buemi     Toro Rosso-Ferrari  + 2.826   33
14.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth    + 2.833   38
15.  Jaime Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari    + 2.987   34
16.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth   + 3.133   43
17.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  + 3.603   32
18.  Heikki Kovalainen   Lotus-Renault           + 3.947   37
19.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes    + 4.653   20
20.  Jarno Trulli        Lotus-Renault               + 4.719   34
21.  Jerome D'Ambrosio   Virgin-Cosworth      + 5.566   36
22.  Timo Glock          Virgin-Cosworth         + 5.592   28
23.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth        + 6.999   28
24.  Tonio Liuzzi        HRT-Cosworth           + 7.006   31

Ecco come ha commentato Hamilton il debutto del nuovo pneumatico hard della Pirelli:
''Un disastro''. Cosi', al termine del venerdi' di prove libere in vista del Gp di Spagna, il pilota McLaren, ha definito le nuove gomme dure portate a Barcellona dalla Pirelli con l'obiettivo di aumentarne la durata in pista. ''Il pneumatico hard e' un disastro, al punto che non e' stato piacevole guidare. C'e' una differenza di due secondi e non durano cosi' a lungo. Il pneumatico morbido invece e' fantastico''

 Il direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, spiega invece cosi' l'adozione delle nuove gomme dure a Barcellona criticate aspramente dopo le prime libere dal pilota della McLaren Lewis Hamilton:
'E' un bel cambiamento, e' una gomma che da' quello che deve dare, dura 12 giri di piu' e decade meta' rispetto alle soft. Il problema e' che la vecchia mescola hard durava quasi come la morbida, solo due giri di piu', quindi non era un elemento di strategia e veniva usato il meno possibile''

Minchia che partenza Alonso 

Gli avranno camuffato la 500 tuin air da Ferrari? 

 

Speriamo di no, altrimenti non ci arriva alla fine con la benza!

Non credo si lamenterà se non fa 24km/l ma solo 16 

rientra...rientra...rientra... mia nonna è rientrata ai box... BASTA RAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il problema è se han calcolato i consumi sulla base del dichiarato