invece secondo me è proprio questo il motivo dei tanti crash...uno non è buono e si ritrova a fare le cose ad una velocità spropositata.
Se si cagassero addosso anche solo girando il volante da fermo se ne impasterebbero meno

effettivamente... e ciò vale pure con le moto! vedi di quegli imbecilli (motorona o no..)

Gli imbelli comprano...se non imbellassero non comprerebbero più e Lambo fallirebbe 

Quoto... Evidentemente, queste robe, consentono a molti di fare cose fuori dalla propria potata... ovviamente quando uno non si rende conto di essere ben oltre i limiti (propri) supera facilmente quelli della fisica, proprio perchè non sa cosa fare...

Per il resto, ormai la tecnica consente limiti sempre più estremi... quindi si deve raggiungerli necessariamente... L'unica che era rimasta a proporre un concetto diverso era Lotus... ormai andata pur'essa...

attenzione che le normative ecologiche e di sicurezza falgono anche per le auto sportive..

Falgheranno anche per loro... ma preferisco pagare un'auto ipersportiva un pozzo di soldi perchè hanno tentato di farla iper-leggera, piuttosto che perchè hanno tentato di farla iper-potente...

Comunque sia, se la Aventador pesa veramente meno di 1600kg, messa in strada e non solo sulle brochure, con quelle dimensioni, non lo vedo come risultato da disprezzare... L'Italia ci arriva abbastanza vicino, pur essendo molto piu' piccola.

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Era un concetto generale... non mi piacciono neanche queste super car lunghe 12mt...

Diciamo che mio concetto di supercar è la F40 e simili...

parliamoci fuori dai denti, oggi sotto i 1300kg reali è quasi impossibile andare.

Questo e' un concetto che ho piu' volte espresso anche a riguardo delle macchine odierne normali, sostenendo che la sicurezza attiva e' in gran parte un'illusione: i freni sono piu' efficienti ma si frena piu' tardi, le gomme tengono di piu' ma si fanno le curve piu' veloci, l'esp corregge ma fidandosi troppo di lui si va facilmente oltre il limite fisico, e la silenziosità di marcia ti fa andare a bomba senza accorgerti.

Quindi, dove con la 128 sbattevi a 60, con la Bravo sbatti a 90, e dove prima facevi testacoda con la Giulia a 120, adesso lo fai con la 159 a 170.

in realtà secondo me il problema sulla sicurezza delel supercar.

SPesso trovi gente che la usa come se fosse una punto senza "accortezze".

Parlo di pestare a gomme fredde, su una macchina normale cambia niente, una supercaar cambia parecchio..
idem i freni se sono fredi o caldi

Ma il discorso del Mauring vale anche e soprattutto per le macchine normali.

Ma li' non serve una supercar per piantarsi.

Se uno abituato alla Punto 60 da' un pestone in partenza con una X6 si ritrova dentro al negozio di fronte.

Di solito sono cazzate che fai la prima volta che ti ci siedi, poi magari ti succede una seconda volta, e poi ti abitui e capisci come muoverti.

Secondo me la sicurezza attiva è migliorata moltissimo, le macchine sono molto più facili da guidare, tante cavolate che si facevano nel progetto degli autotelai/sospensioni non si fanno più, l'elettronica è un vero aiuto (ABS ESP), anche i pneumatici sono progrediti parecchio. Per gli utenti normali non c'è dubbio che la situazione sia molto migliorata. Per le teste di cavolo, no, ma non c'è nulla da fare, l'idiozia umana è in grado di neutralizzare tutti i miglioramenti.
In quanto alle supercar, forse è un discorso da volpe e uva o l'età aumenta l'istinto di conservazione, ma credo che io avrei paura a guidare una di queste macchine su strada aperta, anche solo sfruttandole parzialmente.

io l'anno scorso che ho girato al Ring con la 997 a noleggio ammetto che è un'auto già fin troppo potente e pericolosa su un percorso del genere.......anche su strada basta un niente per finire addosso a qualcuno o qualcosa......l'ho provata un po' facendo qualche numero nelle strade provinciali che abbiamo fatto ad un certo punto, facendo partenze a ruote fumanti da uno stop e qualche curva aprendo tutto di colpo.....ho provato il tutto appositamente andando a 20 all'ora non avendo mai guidato in quel modo una 997 e posso dire che rifare le stesse pirlate o sbagliare una entrata di curva troppo veloce è davvero pericoloso con mezzi del genere....e ha 400 cavalli scarsi....figuriamoci con un super missile da 6/700 , basta mezzo secondo per schiantarsi, più aumenta la velocità più si riduce allo zero il tempo utile per reagire ad un imprevisto o ad un comportamento inaspettato del mezzo (sempre che si sia capaci).
Ormai guido in pista spesso da oltre 10 anni, ho fatto i vari corsi con le monoposto e ho guidato un po' di tutto.....ma con macchine da un certo livello in su bisogna usare le molle lunghe due metri comunque, anche con le auto "normali" ormai i limiti e le prestazioni si sono alzate un sacco e ci vuole cranio, invece sembra che in giro ci sia un sacco di gente che crede di essere su una macchina a pedali e guida come se fosse tutto un gioco o peggio pensando di essere un gran pilota quando non sa nemmeno in che posizione va tenuto il sedile e dove tenere le mani sul volante