che 997 era? liscia, o S o 4 o 4S?

S coupè 2WD quando l'han ritirata... poi è diventata una 448,5 

un idiota sarà sempre e comunque più ingegnoso di tutte le precauzioni che si possono prendere per impedirgli di nuocere!

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non leggo quello che scrivi, figurati la tua firma
è una frase che ho letto non so quando e non so dove ma che mi è rimasta impressa, soprattutto per il paradosso dell'ingegnosità dell'idiota

Lotus ha un problema anche di prezzo assoluto.

Però quando si è proposta roba "leggera" e piccola abbordabile (es: la Smart Roadster come concetto non era male, cessoso cambio a parte) il mercato l'ha bocciata (purtroppo).
Purtroppo chi si fa le seghe sull'auto senza tanti filtri siamo in pochi (l'ho già detto purtroppo?)...l'appassionato medio, anche da forum, si eccita come una bestia a stare nella bambagia a vedere il tachimetro che sale veloce mentre la macchina fa tutto...

oddio una 136 te la porti a casa sui 37...

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Il problema (imho) sia per lotus che per smart è stato il prezzo... Ho sempre trovato entrambe fuori mercato...

Se ricordo bene però anche Mx-5 sta incontrando problemi di gradimento a livello mondiale, vendendo meno di una volta (e non per via della concorrenza di altre spider...semplicemente perchè...non esistono!).

Meno male che i giapponesi sono cocciuti e il loro mercato interno è ancora ricettivo per le auto da invasati, così a noi europei rimane almeno la speranza.

Il problema è che, oggi, mantenere un'auto è una roba veramente onerosa... indi per cui... chi può permetterselo prende in considerazione anche una "funny car" chi no... sostanzialmente si fotte!!!

E, IMHO, una MX5 è nella fascia di riferimento di quelli che "si fottono"...

Dovrebbero provare a tirar fuori qualcosa su base segmento A/B di semplice mantenimento sia meccanico che a livello di spese fisse variabili, alias motorizzazioni piccole e leggere...

Che ne so... una specie di novella X1/9 su base Y/500/Panda poco più grande di una Smart Roadster... magari motorizzata col 900 T.bo, al limite col 1.4 nella vesione "sportiva"... con prezzi circa popolari...

Bingo.

Il problema prezzo di Lotus di cui parlavo.

A minimo 40.000€ se la fai dura e cruda è solo una seconda auto...e quindi il mercato è microscopico.
Se vuoi venderne, devi renderla usabile anche come prima auto anche da chi non ha grosse vocazioni da fachiro  , scendendo a grossi compromessi col concetto di "spartano"

E così si spiega anche il successo della 500 minkiabbarth...è usabile normalmente, è costosa ma ancora abbordabile, ti diverti come uno scemo.
Magari facessero quello che hai prospettato...

Io, pero', non capisco la necessità di rivolgersi al nuovo per avere una "driver's car" senza compromessi.

Basta rivolgersi alle sportive storiche ed il gioco e' fatto.

Si spende meno, non si perde in svalutazione, si va piu' piano e quindi si rischia di meno, ed il divertimento e' asscurato.

Errore, tu non capisci "la necessità di rivolgerti al nuovo" e basta

In effetti.... 

Il fatto e' che se comprassi nuovo, al pensiero della cifra sborsata non mi divertirei piu' , e poco dopo inizierei ad odiare la macchina, sapendo che mi prosciuga ogni anno migliaia di euro di svalutazione anche se la tengo con la massima cura.