come sempre ricordi a tuo uso e consumo...e hai dimenticato

- Il GC 5.9 è la soluzione a tutti i problemi (tranne quelli che posson esser risolti solo con un camper dell'anteguerra o un'A112)

Come sarebbe gomme e freni non contano perchè sono materiali di consumo? Si consumano un casino in pista perchè le sollecitazioni su sospensioni, scocca, etc. sono molto più alte.

- In pista una storica non reggerebbe

Chiaro che la storica, quand'era nuova, ai suoi tempi reggeva tanto quanto le nuove odierne (da nuova, forse di più, te lo concedo).
Negli anni '80 correvano le Ritmo nuove e non le Balilla di 40 anni prima...

Io la Ritmo 105, che e' la macchina che ho strapazzato di piu' in assoluto, su ogni tipo di percorso,

Io la Ritmo 105, che e' la macchina che ho strapazzato di piu' in assoluto, su ogni tipo di percorso, l'ho comprata che aveva 9 anni e 130.000 km, e l'ho venduta che aveva 23 anni e 280.000 km, ancora in forma.

Secondo me se dovessi rifare con una moderna quello che ho fatto con quella (gia' vecchia e chilometrata) in 150.000 km, non mi basterebbero 10.000 euro di riparazioni, tra motore, frizione, cambio, ammortizzatori, cuscinetti ruota, sterzo, braccetti sospensioni, ecc.

La fregatura delle moderne, come diceva homer, e' il peso, che logora tutto in maniera molto piu' elevata, sfruttando il mezzo a fondo.

Su ogni tipo di pista volevi dire...

Su ogni tipo di pista volevi dire...

imho il rischio di usare in pista (o a fare il pirla su strada) non consiste nella età di un'auto, ma nel livello di manutenzione generale,

Dico solo una cosa: le gare per auto storiche esistono, e mi meraviglierei molto se avessero un tasso di ritiri più alto delle gare con auto moderne.   Non mi riferisco alle Balilla, ma alle auto a cavallo anni 60/70.
Ciò detto, imho il rischio di usare in pista (o a fare il pirla su strada) non consiste nella età di un'auto, ma nel livello di manutenzione generale, soprattutto se non è stata sempre in nostro possesso, ma usata da altri.
E sto verificando in prima persona questo fatto con Mega che, se non è storica anagraficamente, lo è dal punto di vista progettuale e concettuale, ed è passata fra le mani di più proprietari.
Ieri son passato dal mecca per fargli vedere le foto dei due carrelli di cui sapete, e l'ho trovatao con la mascherina da saldatore...  visto che già aveva saldato un bel po' negli ultimi giorni su un'auto da rally, gli faccio la battuta "massimo, salda di meno, che fa gonfiare gli occhi, e lavora un po' sulla mia!"....  ....  risposta: "guarda che sto saldando la tua!"
Aveva già fatto la testa, tutto a posto, accesa, ed ha sentito un rumore (tipo clock) dalla trasmissione, che invero avevo già sentito anch'io in pista dando gas in curva e gli avevo segnalato...  lui aveva provato a spostare leggermente la macchina con marcia inserita a motore spento, ed aveva giudicato il lasco eccessivo, dicendomi che avrebbe guardato la trasmissione....  morale: si era dissaldato un supporto dell'invertitore.   Ovvio che su un'auto nuova non succede, ovio che su un'auto vecchia cui viene fatta regolarmente manutenzione, non succede.   Succede invece nei casi come i miei, almeno fino a quando (spero non più di tre o quattro pistate e giretti in collina) tutte le magagne, dovute a cattiva manutenzione preedente, siano saltate fuori e corrette.
imho.

oggi dovrei andare a fare test collinare...