Verissimo, ma non fu Piech l'artefice della resurrezione di VW, e non dimentichiamoci degli aiuti pubblici.

audi quattro

Vero, ma gia' a partire dalla fine degli anni 70 Piech era una delle spinte propulsive principali in VW.... ha giocato un ruolo tecnico molto importante nel poker di vetture che VW mise in campo per la rinascita in quel decennio...Golf, Passat, Scirocco, Polo (Audi 50) e credo fosse il responsabile di progetto delle prime Audi del nuovo corso (80, 100, Quattro)

Non ti sbagli piu' di tanto, ovvero....di quelle 4500 vetture, oltre il 70% sono comunque state vendute in Usa. Ecco la classifica del venduto fuori dall'Europa:

North America
Canada 2004: 93
Canada 2005: 34
Canada 2006: 7
USA 2003: 265 (343)
USA 2004: 1,939
USA 2005: 820
USA 2006: May 17 June 25 July 9 Aug 11 Sept-Dec 31 (233 Jan-Dec Total) Official 235 2 remain after 2006
USA 2007: Jan 2 Feb 4 March 3 April 3 May 4 June 1

Africa
Angola 2004: 38

Asia-Pacific
Australia 2004: 1
China HK 2006: Oct 35
New Zealand 2005: 4
New Zealand 2006: 5
North Korea 2005: 5
Singapore 2005/06: 50
South Korea 2005: 284
South Korea 2006: 776
Taiwan 2004/2005: 300

Tutto sommato il Sud Korea si e' difeso piuttosto bene, rispetto agli USA, anche se con numeri assoluti incredibilmente bassi, come del resto anche in USA, dove la Phaeton e' stata un flop totale.

Io non sono un grande estimatore del marchio tedesco, ma vediamo di non travisare la realtà: Piech ha creato auto che comunque sono nella storia, come la Porsche 917, l'Audi Quattro e la Veyron, ha creat dal nulla il marchio Audi portandolo dal nulla a competere con i principali costruttori alto di gamma, ha portato VW al terzo posto tra i costruttori mondiali. Ha fatto anche degli errori, ma il suo posto nella storia dell'auto se l'è guadagnato tutto.

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+1

Sostanzialmente d'accordo, ma non è sempre stato il top manager del gruppo VW, i suoi meriti nell'ascesa di VW sono solo parziali. Veyron secondo me è stato un flop, una esagerazione fine a se stessa, anche se non ha generato le perdite di Phaeton, che credo siano state assai superiori a quelle di Thesis in termini assoluti, per rimanere iT.
Comunque è un arrogante e mi sta antipatico 

È stato responsabile del reparto tecnico della Posche fino ai primi anni '70 (è nipote di tale Ferdi Porsche), ha preso in mano Audi e nei primi anni '90 è diventato CEO di VW. Vai a guardare cosa hanno fatto queste case sotto la sua guida, da dove a dove sono passate, qualche merito ce l'avrà.

Penso che comunque il successo di cui va più fiero sia stata la riconquista di Porsche, la faida famigliare tra gli eredi del marchio è degna di un romanzo ed esserne uscito come vincitore avendo riportato tutte le pecore nel suo ovile è un trionfo che non ha prezzo.

Il progetto e' costato ben oltre il budget ma non sono sicuro che alla lunga non ripaghera'...la Veyron continuano a farla.....e da quanto ho sentito e letto in giro e' diventato un oggetto di desiderio per gli appassionati e danarosi che possono permettersene una...una vettura di cui parlano tutti in certi circoli.....ed e' una cosa positivo per una vettura del genere..


Questo si......ma cio' non toglie che non sia capace...

Non per fare sempre l'avvocato del diavolo, ma Piech è stato CEO dal 1993 al 2002, e la scalata controscalata Porsche VW sono state operazioni assai discutibili, e discusse, una dimostrazione che la Bafin non è meglio della nostra Consob.

Appunto, cosa cambia?

Che non è rimasto CEO fino ad ora, anzi al momento attuale non lo è, mi pare che cambi. Ma forse non era quello che intendeva baranzo, la mia è una illazione alla lou 

Sulla questione finanziaria di queste vicende sono d'accordo, riguardo alla posizione di Piech in VW non è che dal 2002 sia sparito, penso che abbia ancora parecchia voce in capitolo.

In pratica il boss e' ancora lui......ha cannato i CEO sia di VW che di Porsche....