attenzione , i taxi inglesi ( il classico cub ) girano prevalentemente nelle grandi città , a di fuori  c'è libera scelta come da noi ...sta di fatto che sulla base dello storico taxi con meccanica austin diesel hanno poi elaborato iol concetto per arrivare ai cub moderni  che ospitano handicappati , 6 passeggeri comodi , bagagli etc etc ..

Il prezzo non lo stò a giudicare, anche perchè essendoci poca concorrenza diciamo che è fisso.

Ma IO quando prendo il taxi specifico sempre a radiotaxi che non voglio auto inferiori al seg C.

Se mi arriva una grandepunto o similari taxi non apro neanche lo sportello!!

ps mi trovavo bene con la multipla, anche se il bagagliaio era piccolino.

Scusa ma sono ragionamenti troppo fuori dal mio modo di vivere e di pensare

Glisso

Ma infatti ci sono salito volentieri  , e la 128, considerate le dimensioni esterne minime rispetto alle auto odierne, si e' dimostrata abitabilissima.

la 128 è molto spaziosa... a Torino invece gira un tassista con una Uno 60SL prima serie... ora, va bene tutto...ma oggettivamente con quello che costano a me girerebbero abbastanza le palle se mi arriva una Uno di 25 anni a prendermi e mi devo tenere i bagagli in mano perchè non entran nel baule... ma lo stesso vale se mi si presentasse con una Punto nuova... anche xchè non è che ti fa pagare di meno rispetto a quello che arriva con la Multipla

hai compreso perfettamente il mio discorso.

pr una volta concordiamo! 

In effetti dovrebbero applicare tariffe diverse.

Sarebbe interessante sapere quanti km ha quella UNO... 

Mi sembra che anche loro siano "consorziati" in qualche maniera.

Fare cose specifiche va molto bene se quando devi cambiarlo lo restituisci alla ditta/consorzio che lo rottama e finita lì. E la stessa te lo dà in comodato d'uso per il lavoro.

Ma un taxista/padroncino nostrano, che il mezzo se lo deve comprare e lo deve rivendere....obbligarlo a un mezzo TROPPO specifico...fai prima a dirgli che si deve sparare nei testicoli.

non penso che una multipla dopo xx anni e xxxxxxxx km valga tanto.

Piuttosto se si fà un mezzo adatto lo si può ricondizionare (cambiare meccanica) e rivenderlo ad altri taxisti..

Mi pare un finto problema, imho bisogna garantire all'utente migliori servizi sempre.
Ad esempio servizi di prenotazioni avanzati, pagamenti veloci con credit card, etc etc

Per poco che valga è sempre un mezzo che può trovare un altro acquirente privato (e che comunque nel tramite funziona anche come auto personale).

Un taxi londinese non lo puoi usare come auto personale e una volta da vendere lo puoi rifilare solo a un altro taxista.
Semplice se si è in una cooperativa, arduo se sei un singolo.

Una Uno
Come minimo io PRETENDO una Duna !!!!!!! 

...DS Weekend...

qui ci sono le Santana e costano 1,80Rmb/km  e le Passat a 2 Rmb/km e la differenza di costo rispecchia la maggiore comodita'