Potevi fartele sponsorizzare dalla moglie al posto dello scarico, poi tu ci mettevi la differenza

lo scarico era "indispensabile" 
il rombo di quello originale era poco emozionale e troppo "liscio" 
hihihihihihi

(e poi, nn c'avevo pensato )

Quoto la scelta del kit trasmissione simil-originale. Col 1000 i rapporti originali son perfetti in strada. Se vuoi andar in pista puoi cambiar corona o pignone,ma mai ergal.se ti capita di girar con catena secca,o si sporca con la pioggia si consuma nel giro di pochissimo.

Scarico cambialo,se fai anche filtro la mappatura è di dovere,ma fidati solo di meccanici con banco prova o veramente esperti.

I tubi in treccia dietro sono inutili,se trovi il kit solo davanti risparmi,mi raccomando olio 5.1 non siliconico.o un rbf racing e stai tranquillo.


Condivido chi dice di spender soldi per il mono dietro e un kit forcelle,ma finchè non vai a cannone o spesso in pista,quello originale va più che bene,quelli moderni son di buona qualità.

IMHO è "un dovere" se toglie anche il catalizzatore, altrimenti cambia poco o nulla, se ne può fare a meno...
Lui cambia solo il silenziatore, se non ho capito male.

Il kit dei tubi includerà anche il posteriore, ma la differenza di spesa credo sia minima, a quel punto tanto vale...

si si...solo il terminale. tutto l'impianto costava uno sproposito 

mi collego a questa discussione per chiedervi...

il kit catena/corona/pignone
meglio Regina, Did oppure originale Ducati?

regina o did forse costano meno rispetto all origibale ma prendi una catena che abbia lo stesso passo

non riesco a trovare la Regina con passo 525 per il monster... com'è, non la fanno proprio?

il link del produttore è questo: http://www.reginachain.it/eng/products/motorcycles/ducati.shtml

il dubbio si infittisce

secondo voi è possibile che di serie monti la 520?

sul manuale d'officina del modello del '93 (che rispetto al mio, del '98, ha circa 8-10cv in più) riporta:
catena:
marca: DID
tipo: 520 VL 4
dimensioni: 1/4" x 5/8"
n maglie: 98

quindi monta di serie una 520...

strano ... per essere un bicilindrico ... tanta coppia e tanti "strappi" ... boh

Il passo è sempre 5,ma puô darsi che sia stretta.misurala e fatti i calcoli o smonta la tua e falla vedere...

ritornando al discorso...

voi che marche conoscete?
so che DID e REGINA sono un ottimo prodotto (poi a seconda del modello...)
che mi dite di RK TAKASAGO CHAIN?
e di OGNIBENE?

Ognibene è semplicemente l'importatore di DID (o RK, non ricordo), non è una marca di catene.
Sono tutti ottimi prodotti comunque. DID e RK sono montati come primo equipaggiamento sulle Jap.
Ducati, di primo equipaggiamento, presumo monti Regina.
Vai tranquillo comunque.

Devo correggere un grave errore.
Ognibene produce catene in partnership con DID, non è solo un distributore.

http://www.ognibenechaintech.it/

Dovrebbero essere di ottima qualità.

Senza aprire una discussione, visto che può essere legato pure a questo vi domando...
come sia possibile che io abbia distrutto 3 portatarga (1 originale e 2 barracuda) in meno di 3 mesi ?
(sia prima che dopo la sostituzione di catena/corona/pignone).
Quando hof atto cambiare filtro/freni/scarico ho fatto anche controllare la moto e sembra che nn ci sia nessun problema (l'hanno provata e secondo loro non vibra).
comunque il fatto resta... oggi si è rotto il secondo portatarga Barracuda (stavolta nn me lo son perso come l'altro, insieme alle frecce, xchè l'avevo legato con il nastro adesivo... -.- )
Che può essere ?
ora i cerchi sono equilibrati, la meccanica sembra a posto... nemmeno il meccanico sa + che pesci prendere (e io nn posso reimmatricolare la moto 2 volte in 3 mesi....)
help 

Li distruggi perché si rompono per le vibrazioni?