Mi cito:


Nota che sto usando il tuo argomento ....

Le mie parole esatte sono : "MAGARI ne salva 100 e ne accoppa uno".

Ma in realtà non sappiamo quanti ne abbia accoppati, ne' quanti ne abbia salvati.

E nonostante non si indaghi assolutamente sulle cause degli incidenti "sospetti" la tua frase:


viene facilmente confutata da tutti i malfunzionamenti riscontrati UFFICIALMENTE nei suddetti dispositivi.

Quello che ho citato sopra e' solo UNO dei tanti che si possono trovare.

Ad esempio:

http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_KIA_id_1335.html

dove si legge un molto tranquillizzante:

Descrizione Difetto: Possibile malfunzionamento E.S.P. con improvvisa decelerazione veicolo

Quindi questi dispositivi in grado di comandare autonomamente i freni, l'acceleratore e a volte pure lo sterzo SONO potenzialmente pericolosi. Ma non in situazioni "inverosimili", bensi' nella normale guida quotidiana.

"possibili" nel mio vocabolario non implica che la cosa succeda... i richiami vengono fatti normalmente in forma preventiva...solo in casi rari son stati fatti dopo diversi incidenti gravi (mi viene in mente la storia dell'explorer, in cui l'elettronica non c'entrava niente), e recentemente la vicenda dell'acceleratore Prius (che è comunque nebulosa)

Primo, si stava parlando di S&S e non di ESP: come ho già avuto modo di dire, cambiare argomento non sposta i termini della questione. Secondo, quella del trituramento delle mani del meccanico come la vogliamo chiamare, "situazione che si verifica nella noramle guida quotidiana"??

Che poi è risaputo che un buon meccanico,prima di fare qualunque intervento al motore dell'auto,deve staccare la batteria.

http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_FORD_id_1167.html

Descrizione Difetto: possibile installazione di sensore velocitࠩmbardata non conforme alle specifiche e conseguente eventuale azionamento irregolare e improvviso dei freni

Ma state tranquilli, che le probabilità sono dalla vostra parte....

Minchia, c'avevo messo alla fine queste due faccine  , per indicare che era una voluta esagerazione goliardica.

Comunque, tengo a precisare che e' una situazione tecnicamente ineccepibile, che puo' verificarsi, anche se con probabilità bassa.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io intanto continuo con le storie che fanno sbellicare il jimbo:

http://www.bmwpassion.com/forum/archive/index.php/t-195557.html

Per restare in tema su un Opel Corsa D di una signora si è impazzita l'elettronica del volante mentre camminava ed ha girato da solo a sinistra, fortuna ha voluto che era appena partita ed ha taponato un muro a bassissima velocità, provata l'auto personalmente...Come la mettevi in moto girava di botto lo sterzo da solo tutto a sinistra! Sensore angolo di sterzata...:rolleyes:

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Quoto!

Dopodichè, sta all'accortezza del guidatore (IMHO) il non lasciarsi sorprendere ...

Pensa se la povera signora fosse morta di sera schiantandosi contro un albero: si sarebbe presa pure della scema, che si addormenta al volante.

E' questo che mi fa girare le balle.

...e si parla di situazioni limite...Losna non è sicuramente un tipico guidatore  medio, nè come esigenze nè come capacità...

Non c'è dubbio!

Ah, che ridere: viaggi col cruise control attivato, freni e non succede un cazzo ! 

Azzo se ti sorprende, una situazione del genere.

http://www.allaguida.it/articolo/richiamo-auto-per-137-000-mercedes-classe-m/46921/

Il SUV Mercedes Classe M sarà soggetto ad un massiccio provvedimento di richiamo auto negli Stati Uniti a causa di un malfunzionamento del cruise control. L’Autorità americana per la sicurezza stradale (la ormai famosa NHTSA) ha verificato che i modelli di quest’auto prodotti tra il 2000 ed il 2004 potrebbero avere un difetto di fabbrica potenzialmente pericoloso, dato che la pressione sul pedale del freno potrebbe non portare automaticamente al disinserimento del sistema di guida automatica. Le vetture interessate dal richiamo sono 136.751.