Non infierite povera macchietta comica dai

Gabri guarda che Mc diede i target del propulsore a Ricardo , idem il dimensionamento, io ho toccato con mano il prototipo xp e anche la maquette col solo telaio e ti assicuro che concettualmente sono avanzati.
Sul fatto che già il fatto che due che sono partiti ora vi siano vicino... bhè è già un ottimo risultato.

Aventador è un altro tipo di auto, lo sai bene.

Nelle gare Gt sarà anche da battere la 458 , ma per vincere cosa?? Ferrari se vuole dare un bello spolverare al suo marchio sà benissimo che deve andare a vincere a Le Mans , cosa che non gli riesce da 45 anni....

Poi vogliamo parlare di numeri, eccetto la linea berlinette v8 posteriori come vanno??

california quanto fà?
599 ormai eccetto quell'orrore chiamato GTO (era meglio fare una 575 almeno quella correva la 599 corre sul lungomare di pinarella  ) e la sa (ma che fine ha fatto sti benedetti 80pz??)

Turbo : Cars = Viagra : Men

Guarda che non c'è bisogno che un post ogni due sul forum sia tuo, eh?

E' la rivincita dell'aspirato sui turbo-compressi...un esempio di cosa significhi realizzare un motore veramente evoluto e non un frullatore steroidizzato...ovviamente imho.

Alla fine della fiera la "figuraccia" non sta nel fatto di aver "perso" ma nei proclami di onnipotenza fatti prima di metterla in commercio....

Più si getta discredito sulla 458 e più si affossa la Mc...è più vecchia, più pesante, telaisticamente meno evoluta, meno potente? Eppure va di più e diverte di più...

Per non parlare dell'aspirato contro una pletora di motori compressi e addirittura biturbo...

Questa è una grande rivincita per Ferrari, che ha ribadito una differenza che gli altri si erano auto-condonati (imho) senza motivo...

Sarà come dici tu ma resta il fatto che il motore nn lo fanno loro e cmq tirar fuori 600 cv da un V8 biturbo nn ci vuole un gran studio al giorno d'oggi, basta vedere Porsche o Nissan con i loro 6...
Vincere a Le Mans è vincere una gara non un campionato...dai siamo seri.
California vende più di tutta la produzione Lamborghini....siamo ben oltre le 10 macchine al giorno. La GTO non correrà ma è una delle poche Ferrari che in pochi sanno domare, quando ne troverai qualcuna sotto i 350 mila euro fammi un fischio....altro che Murcièlago SV.
Io nn sono più in Ferrari ma bisogna dare a Cesare quello che è di Cesare

Per chi lavori ora, se posso permettermi...?

gabri..,, le mans è più di un campionato!!!
Sul 8cil biturbo concordo ma questa è l prima evoluzione, lasciamoli un pò di tempo!

California 10pz al giorno vuol dire 2500 pz annui, quando inaugurarono il nuovo assemblaggio i numeri non erano diversi??

Murcielago sv non mi è mai piaciuta, anzi.

Però sono curioso di vedere se ferrari riuserà il carbonio, dove per dare a cesare ciò che è di cesare... facevano almeno 2 macchine 10 anni fà......

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Poco ma sicuro

Ho detto più di 10 al giorno, io sapevo erano a 16 mentre ora esattamente dovrei chiedere ma nn è che mi interessi partciolarmente.
Questa tendenza al carbonio su vetture stradali non significa niente, è una via che alcuni costruttori scelgono ma se quello che c'è attorno non è il top al cliente interessa il giusto....qui si parla sempre di auto stradali nn da competizione. Tu considera solo che la Gallardo 560 a livello di sterzo, cambio ed handling è a livello della F430, giusto per farti capire il divario e te lo dice uno che le ha provate, la 458 è ad un livello per ora irragingibile da tutti gli altri.
Buona serata a tutti

http://www.youtube.com/watch?v=iD9PuxDpebY

Sorpassa le altre come se fossero forme!!! 

bè certo che le percepisce ma solo se le condizioni lo permettono, su un misto dove non superi i 100 potrai capire le differenze tra una boxter e una boxter s, tra una mini e una cooper ecc... ma dubito molto che si capisca la differenza tra una gt2 e una gt2rs, anche ammesso di notare una differenza nel comportamento ha poco senso perchè stai sfruttando 1/10 del potenziale di quella macchina. come va nei restanti 9/10? è come le la mini la provassi in un parcheggio.