temo tu continui a sbagliare.

In pista a Varano una sportivetta segmento B gira ad una media di circa 95 km/h, una sportiva coi contro*****  come una GT3 RS gira ad una media di circa 110 km/h.
E ti posso assicurare che con queste medie, analoghe a quelle che citi tu, di un'auto senti ed interpreti tutte le caratteristiche, inclusa una differenza di 0,2 bar nella pressione delle gomme.

Idem in percorsi stradali mistostretti: le medie saranno ancora più basse, ma i comportamenti sono assolutamente percepibili.
La differenza, per la mia swift, fra gomme GYF1 e R888, sul tratto che uso normalmente per divertirmi (tornanti da seconda - uno addirittura da prima - inframmezzati da rettilinei dove metti la terza ed un paio di curve da terza), è assolutamente eclatante.  Penso anche per qualsiasi passeggero avessi la ventura di portare a fianco.

PS: anche in circostanze come sopra descritte è possibile sfruttare quasi il 100% del potenziale della vettura (naturalmente dipende dalle capacità e da quanto si è disposti a rischiare).  Certo, sul "mio" tratto di prova non posso dire nulla circa il comportamento di un'auto in un curvone in appoggio a 170/h, ciò non toglie che i confronti sia fattibilissimi.

Ed i confronti, anche quando effettuati su una pista, sono COMUNQUE limitati a quelle condizioni: un'auto che è più veloce di un'altra a Varano potrebbe non esserlo ad Hockenheim, e al ring la "classifica" potrebbe essere ancora un'altra.   Per fare un esempio: la mia swift è SEMPRE più lenta della Clio di Homer, ma a Laquais è meno lenta che a Varano e Franciacorta, e certamente MOLTO meno lenta che a Imola o, perish the thought, a Monza.

Alla fine della fiera la "figuraccia" non sta nel fatto di aver "perso" ma nei proclami di onnipotenza fatti prima di metterla in commercio....

Quoto...il discorso anche per me più che altro è quello... Anche Lotus secondo me sta facendo lo stesso errore, dove settimanalmente vengono sbandierate caratteristiche di guidabilità "superiori alle altre sportive" di vetture che ancora devono essere messe in commercio...

Quoto...il discorso anche per me più che altro è quello... Anche Lotus secondo me sta facendo lo stesso errore, dove settimanalmente vengono sbandierate caratteristiche di guidabilità "superiori alle altre sportive" di vetture che ancora devono essere messe in commercio...

E forse la frontiera carbonio poco serve quando realizzi un'auto poco cattiva e divertente (in proporzione agli obiettivi di sportività) come Mc e Aventador.

Sembra più uno specchietto per fare figo...per ora.

dillo alla ferrari enzo.....

ma perchè bisogna dire stè cose??

Sì, ma quella oltre al carbonio aveva pure tutto il resto...e costava 700 mila euro 10 anni fa...qui mi tirano fuori berlinette e supercar da 2-300 mila euro di carbonio ma tutto il resto? era meglio farle più costose e relamente superiori...come la vecchia F1...costava un botto ma almeno primeggiava...

certamente non lo è.  Ma non è detto che sia più veloce o più divertente...

cosa vorresti dire?

che una macchina da 1 milione d'euro è come una da 200000 mila?