In quanto appassionato di auto, non posso trascurare una delle auto più importanti della storia...   

Fino a circa due anni fa la Range Rover (serie L322) usciva di fabbrica con allestimento base con gomme 235/65R18 e quelle consentivano effettivamente di montare gomme con disegno piuttosto aggressivo; anzi, fino al facelift del 2005 mi sembra di ricordare che addirittura usciva con cerchi da 17', che consentivano l'uso di gomme ancora più estreme, come la prima foto che hai postato.

Con il restyling del 2010 (circa 2 anni fa) però, l'auto esce di fabbrica con una dimensione minima cerchi di 19', il che non consente purtroppo l'uso di gomme un po' più specializzate.

Per me onestamente è un peccato che Land Rover stia un po' per volta "stradalizzando" alcune caratterostoche delle Range Rover classiche, mi può star bene sulla Range Rover Sport, ma la classica dovrebbe poter avere una dotazione minima di cerchi da 18' Spero vivamente che la nuova, quando uscirà fra un paio d'anni, mantenga le carattaristiche di buona fuoristradista, magari non dotandola di fabbrica di cerchi di dimensione minima troppo grande.

non mi sembra così scarso in off road considerando la mole dai



bello facile sto percorso eh?
 

Dipende dal tipo di trasmissione.

Alcuni tipi (ad. es. molte Jeep, ma anche il Sorento di Alura) abbinano l'inserimento delle ridotte al blocco del differenziale centrale. Va da se' che anche se non ti occorrerebbero rapporti piu' corti, le devi inserire quando occorre piu' grip.

Grazie, mi sa che devo farmi un bel ripasso sui vari tipi di trazioni integrali, non ne so assolutamente nulla, so a malapena qual e' il tasto per inserire le ridotte sul Range Rover e basta...

Per il Range basta che ti leggi quelle 2-3 mila pagine del libretto uso e manutenzione.