Per il gioco dell'alternanza quest'anno il GP di Germania si corre al Nurburgring, lo scorso anno invece era toccato ad Hockenheim.
Il tracciato del Nurburgring, ai piedi del massiccio dell’Eifel, ospita il Gran Premio di Germania, decima prova del mondiale di Formula 1 2011. Come accade dal 2008, negli anni dispari il Gran Premio teutonico si svolge al Nurburging, mentre in quelli pari si corre ad Hockenheim.
Il circus arriva in Germania reduce da un bel Gran Premio di Gran Bretagna che ha visto la prima vittoria stagionale della Ferrari, con Fernando Alonso; avremo modo di vedere se ci sarà una conferma o se le Red Bull, visto che tutto ritorna come a Valencia, riprenderanno il mano il "Pallino" per la corsa al mondiale 2011.
Ad ogni modo, niente ormai può togliere il titolo dalle mani di Sebastian Vettel. Basti pensare che il suo peggior risultato quest’anno è rappresentato dai tre secondi posti in Cina, Canada e Gran Bretagna. Vettel potrebbe anche non correre le prossime tre gare e sarebbe comunque in testa alla classifica. Era dal 2004, dominato da Michael Schumacher e dalla Ferrari, che non si vedeva una situazione del genere; e la sensazione è che anche il prossimo anno, con regole pressochè identiche a queste, possa trasformarsi in un dominio per Seb, come lo chiamano i suoi meccanici!

Questi comunque alcuni dati del circuito:
Lunghezza del circuito: 5,148 km
Giri da percorrere: 60
Distanza totale: 308,863 km
Numero di curve: 15
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffice/media
Apertura farfalla: 62% della percorrenza

RECORD
Giro prova: 1:28.352 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Giro gara: 1:29.468 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distanza: 1h32:35.101 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Vittorie pilota: 4 – M Schumacher
Vittorie team: 20 – Ferrari
Pole pilota: 4 – J Clark, J Ickx
Pole team: 18 – Ferrari
Km in testa pilota: 1.391 – J Fangio
Km in testa team: 6.559 – Ferrari
Migliori giri pilota: 4 – M Schumacher
Migliori giri team: 16- Ferrari
Podi pilota: 7 – M Schumacher
Podi team: 49 – Ferrari

Lo scorso anno per le rosse non andò affatto male, ma si corse ad Hockenheim e la gara finì cosi:

1. Alonso - Ferrari 1h28:38.866
2. Massa - Ferrari + 4.196
3. Vettel - Red Bull-Renault + 5.121
4. Hamilton - McLaren-Mercedes + 26.896
5. Button - McLaren-Mercedes + 29.482
6. Webber - Red Bull-Renault + 43.606

Albo d'oro degli ultimi 20 anni
1991 N Mansell – Williams Renault
1992 N Mansell – Williams Renault
1993 A Prost – Williams Renault
1994 G Berger – Ferrari
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 D Hill – Williams Renault
1997 G Berger – Benetton Renault
1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
1999 E Irvine – Ferrari
2000 R Barrichello – Ferrari
2001 R Schumacher – Williams BMW
2002 M Schumacher – Ferrari
2003 J Montoya – Williams BMW
2004 M Schumacher – Ferrari
2005 F Alonso – Renault
2006 M Schumacher – Ferrari
2008 L Hamilton – McLaren Mercedes
2009 M Webber – Red Bull Renault
2010 F Alonso – Ferrari

Ecco gli orari del GP:
Gli orari del Gran Premio di Germania

Venerdì 22 Luglio
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 23 Luglio
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche – Rai Due

Domenica 24 Luglio
14:00 Gara – Rai Uno

La Pirelli proverà una nuova versione di pneumatico soft durante le libere del Gran Premio di Germania questo venerdì.
Il capo dell'azienda italiana, Paul Hembery, ha spiegato che la mescola è stata rivista, sono state fatte delle modifiche per rendere i nuovi pneumatici leggermente più duraturi e quindi garantire un numero meno elevato di pit-stop durante le gare.

La Pirelli sostiene che per il prossimo Gran Premio di Germania, in programma questo fine settimana al Nurburgring, basteranno due soste ai box, benché il circuito sia tra i più tecnici della stagione e metterà a dura prova gli pneumatici. A prendere la parola è il capo dell'azienza italiana, Paul Hembery, il quale ha confermato l'utilizzo delle mescole soft e medium per il week-end tedesco.
“Il Nurburgring è uno dei circuiti più tecnici dell’anno, con gli pneumatici sottoposti a una notevole forza laterale, fattore che rende molto importante la strategia. Anche se sono contigui nella nostra gamma, c’è comunque uno step significativo tra gli pneumatici P Zero Yellow soft e P Zero White medium, come abbiamo visto l’ultima volta in cui questa combinazione è stata usata, nel Gran Premio d’Europa, a Valencia”.
Il meteo, secondo Hembery, assumerà un fattore importante così come le temperature che saranno molto basse rispetto alla norma. Ecco spiegato perché i team arriveranno ad adottare due soste.
“La maggiore differenza sarà costituita dal meteo, con temperature che potrebbero essere molto più basse rispetto a quanto visto in Spagna. Per questo ci aspettiamo che la maggior parte dei Team adotterà una strategia di due soste, ovviamente se non pioverà, nel qual caso tutto sarà possibile”.

La FIA ha diramato le sue indicazioni per quanto riguarda la zona in cui sarà consentito utilizzare il DRS da parte dei piloti sul tracciato del Nurburgring, decima prova del Mondiale.
La parte di circuito in questione sembra essere quella successiva all’ultima chicane, subito prima della curva che immette direttamente sul rettilineo dei box, detta anche chicane NGK o più tecnicamente curve 13 e 14.

Per quanto riguarda il ruolo di commissario di gara, per rappresentare i piloti la FIA ha scelto Tom Kristensen, otto volte vincitore della 24 Ore di Le Mans e per questo soprannominato Mister Le Mans. Il driver danese non ha mai partecipato ad un Gran Premio di Formula 1, ma vanta esperienze in F3 e F3000, mentre nel 1999 ha condotto un test privato per la Williams, guidando la FW21.

la zona DRS dovrebbe essere quella del rettilineo prima della chicane, non quella dopo, dato che è veramente troppo corto per poter sfruttare l'ala.

Il capo del Team Lotus, Tony Fernandes, sostiene che la sua squadra è in procinto di negoziare un prolungamento del contratto con Jarno Trulli benché il driver abruzzese non sarà al via del prossimo Gran Premio di Germania per lasciare il posto a Karun Chandhok.

La linea di partenza al Nurburgring è stata spostata in avanti di 240 metri per questo week-end. Una decisione presa in virtù del maggior numero di vettura al via della Formula 1 (24 contro 20) rispetto a due anni fa, quando il Mondiale ha fatto qui la sua ultima apparizione. In questo modo le ultime file si potranno schierare in pieno rettilineo, senza ritrovarsi all'uscita dell'ultima curva. Non viene invece toccata la linea del traguardo.
Altro intervento al tracciato tedesco ha interessato i cordoli della Curva 4, modificati per evitare che i piloti possano tagliare la traiettoria guadagno terreno.
Per quanto riguarda il DRS, il suo utilizzo sarà possibile in un solo tratto: l'allungo compreso tra la Curva 11 e la chicane NGK, situato nell'ultimo intermedio.

questa pista non mi è mai piaciuta, il vecchio hockenheim si che era una pista seria.

Libere 1: Lo spagnolo Fernando Alonso, al volante della Ferrari, e' stato il piu' veloce nella prima sessione di prove libere del Gp di Germania di formula uno. Alonso ha girato in 1'31''894, e ha preceduto l'australiano Mark Webber, che con la Red Bull ha ottenuto 1'32''217, ed il tedesco Sebastian Vettel, anche lui su Red Bull (1'32''268). Al quarto posto l'altro ferrarista, il brasiliano Felipe Massa in 1'32''681.

Libere2: E’ stato Mark Webber il più veloce nella seconda sessione di prove libere del GP Germania di Formula 1. Al Nurburgring l’australiano della Red Bull Racing ha preceduto Fernando Alonso (Ferrari) e l’altra Red Bull di Sebastian Vettel. Felipe Massa è quarto con l’altra Ferrari.

 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m31.711s 
 2.  Fernando Alonso       Ferrari                 + 0.168
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      + 0.373   
 4.  Felipe Massa          Ferrari                 + 0.643   
 5.  Michael Schumacher    Mercedes          + 0.700   
 6.  Nico Rosberg          Mercedes               + 0.846   
 7.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes   + 1.013   
 8.  Nick Heidfeld         Renault                 + 1.387   
 9.  Vitaly Petrov         Renault                  + 1.427   
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes    + 1.500   
11.  Jenson Button         McLaren-Mercedes   + 1.514
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes    + 1.588   
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari           + 2.402   
14.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth     + 2.633   
15.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari     + 2.776   
16.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari          + 2.780   
17.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    + 3.285   
18.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault          + 4.042   
19.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       + 5.229   
20.  Karun Chandhok        Lotus-Renault       + 5.537
21.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth     + 5.602   
22.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth            + 6.434   
23.  Daniel Ricciardo      HRT-Cosworth          + 9.026    
24.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari     No time     

Alonso 4° in qualifica.

non disperiamo che prob. il problema è non riuscire a scaldare le gomme subito, domani sono fiducioso andrà meglio.

Hamilton è sempre il solito manico!

Che gara fantastica!!!!!!!!!!

Dove sono finiti i ferraristi che davano dell abbronzato distruggi macchine a hamilton?
Oggi e il pilota mcon piu talento