è la funzione del ripartitore di frenata, giusto???

p.s. quando nevicò a firenze provai a disattivare l'ABS: su neve, come immaginavo, era meravigliosa...su asfalto ghiacciato o modulavi bene la frenata oppure era una tragedia...alla fine, per non stare sull'attenti ogni 3x2 lo riattaccai...ma la frenate si allungavano....

l'ESP non c'è, quindi piedino di fata e mani ben ancorate sul volante pronte a controsterzare...anche se ce n'è stato veramente poco bisogno, a parte qualche pirlata fatta allegra di proposito, come la rotonda vicino casa, completamente deserta (e capirai, giravano solo Defender e panda 4x4 )

non mi sono spiegato...se prendi due con un minimo di esperienza ....non che abbiano appena preso la patente...e cmq anche su due neopatentati secondo me vedi la differenza...se il neopatentato vecchio ha viaggiato almeno una volta sul bagnato senza abs stai sicuro che nelle frenate ci mette piu' sensibilita'

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Se non si bloccano, non vedo come possano avere velocità diverse. 

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Io mi figuro questo:

lato sinistro = asfalto

lato destro = ghiaccio

Frenata forte

ruote lato sinistro non si bloccano (il grip e' sufficiente) e frenano molto

ruote lato destro continuano a bloccarsi/liberarsi per opera dell'ABS, ma di fatto non frenano una cippa

Testacoda assicurato.

Dove sbaglio ? 

Anche il nuovo patentato se lo fai viaggiare sul bagnato senza ABS acquisisce le stessa sensibilità, non è che i patentati di una volta erano tutti Alboreto e quelli odierni dei celenterati incapaci di rispondere agli stimoli.....e al proposito mi viene in mente un certo Lauda che rimediò una figura color marron sostenendo che le F1 moderne le potevano guidare anche le scimmie....le scimmie forse si, ma lui no 

Sono d'accordo che gli ausili elettronici non siano la panacea di tutto e che non si debba demandare tutto a loro.....ma non per questo significa che un guidatore moderno non sia in grado di imparare a guidare un'auto vecchia senza ausilio.....

sul fatto che la ruota su asfalto non viene frenata se quella su ghiaccio non ha grip

Non ci siamo.

Non abbiamo detto che i giovani di oggi siano deficienti e quelli di ieri delle cime, solo che quelli di ieri avevano il tempo e il modo di imparare per gradi, mentre quelli di oggi devono imparare in due decimi di secondo, ovverossia il tempo che intercorre tra quando prendi una curva con una prinz alla velocità con cui sei  solito farla con la Punto, e il momento in cui ti schianti nel fosso.

Allora e' come dicevo poc'anzi: vai dritto ma non freni. E non mi sembra l'optimum.... 

sicuramente chi ha guidato per 10 anni un'auto senza abs è avvantaggiato in queste prove,rispetto a chi ha usato solo l'auto della mamma per 2 anni....ma che gli frega??le auto entro un decennio saranno tutte con abs o esp...

il progresso è anche questo si perdono conoscenze...un quarantenne avrebbe difficoltà a guidare un'auto anni 50,senza tenuta,frenata,cambio senza sincronizzatori o senza servosterzo....ma se non ha un'auto d'epoca,che gli frega?? dovessero mai voler imparare,basterebbe poco tempo.io con una triumph splitfire c'ho messo 3 minuti a imparare a sdoppiettare o recuperarla di traverso.

una paio di esempi banali,molti ragazzi non sanno usare DOS,ma davanti a un PC fanno impallidire per destrezza...

molti statunitensi non sanno usare auto con cambio manuale,ma non ne fanno un dramma.quelli che vogliono imparano,gli altri muiono felici ugualmente


concordo che sarebbe meglio in ogni campo,avere conoscenze veramente basilari e poi progredire,ma mi sento di pensare che sia superfluo...

Infatti le 205 rallie e GTI, le Uno turbo e le R5 gt turbo si piegavano da sole sotto l'azione del vento.....

scherzi?? ma non sai che i patentati di una volta non inchiodavano mai le ruote nelle frenate di emergenza??si tamponavano per gioco

Il problema e' quando si perdono le conoscenze di base.

Con quelle puoi imparar tutto, senza di quelle sei limitato.

ragazzi, ricordatevi che oltre ai neopatentati ci sono anche e donne! ...